全栈自研,安智汽车深度赋能国内智能网联产业发展

安智汽车始终聚焦智能驾驶控制系统的整体软硬件核心技术突破。

新能源汽车和智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,我国的汽车产业规划也明确将智能网联汽车作为汽车产业由大变强的主要路径和支撑,“十四五”乃至到2030年会得到国家持续的鼓励和支持,包括科研投入、产业政策,以及智能网联汽车测试示范基地、5G等基础设施的建设都在加速进行。

全球的智能网联汽车目前已经进入技术快速迭代,产品加速布局的阶段,在我国智能座舱以及L2+的ADAS产品商用量产规模更是在不断扩大,自动驾驶解决方案也在加大商业化运行的规模。这些也进一步吸引了更多的资金和投入,包括整车、零部件、传感器、高精地图、车路协同等领域,涌现了更多的赛道和优秀的企业,竞相深耕技术研究和应用场景的研究,快速推进商业化应用场景。目前智能网联汽车发展的主要的技术路线两条,一个是车辆智能化水平的迭代提高,一个是无人驾驶解决方案。目前后者主要在一些特定应用场景,如港口、矿山等,目前仍在积极探索和完善过程中;而前者智能驾驶辅助系统(ADAS系统)已经具备了大规模量产的能力,并且软硬件能力也在不断升级,不断提升智能驾驶能力,为用户提供更安全和更舒适的驾驶体验。

作为中国智能驾驶全栈式解决方案先行者和领先者,苏州安智汽车零部件有限公司(下称:安智汽车)成立于2015年1月,是一家致力于打造卓越的智能驾驶辅助系统、自动驾驶系统软硬件一体化方案的国家级高新技术企业。

公司自主研发了77GHz毫米波雷达、智能摄像头系统,并研究开发了包含感知、融合、决策、控制在内的全栈式智能驾驶算法和方案,为汽车驾驶提供更优的智能化驾乘感受。

图片1_20210907_133023830

图1安智汽车发展历程

公司在2015年,国内最早实现了L2级自主智能驾驶样车的开发,并在中国汽车工程学会SAE年会上进行了全功能展示。在2016年,安智打造了国内首只具备完整智能驾驶功能的77GHz自主毫米波雷达,所开发的AEB自动紧急刹车系统在国内率先通过了中国汽车技术研究中心C-NCAP新车评价测试,性能优于国外同类产品水平,同年,安智汽车作为唯一软硬件全自主开发的智能驾驶组参赛成员,获得了中国智能汽车大赛智能辅助组领先奖。安智汽车持续保持研发的高水平推进,在2018年世界智能大会获得智能驾驶挑战赛领军奖,产品性能完全对标国际同类产品领先水平,追平了与国际零部件商的产品代际差。安智汽车智能驾驶产品与国际零部件商同类产品终于由望其项背达到并驾齐驱的水准,突破了智能驾驶“卡脖子”核心技术壁垒,为国内汽车行业的智能化赋能!

公司研发团队集结了来自“车规级”传感器硬件设计、系统架构、功能算法、深度学习、汽车底层集成和匹配等领域的尖端人才,具备国际一流汽车零部件公司(博世、维宁尔等)ADAS系统成熟项目经验,团队半数以上成员是博士、硕士学历,且研发团队组织构架完全对标博世、大陆等国际一流汽车零部件企业,其核心成员均有国际零部件商智能驾驶全球平台研发及量产经验,具有深厚的国际化研发视野与项目开发经验。

经过长达接近6年时间的产品开发,数亿元的研发费用投入,安智汽车与多家国内主流整车厂协同,深度构建了高可靠、高稳定性以及高度适应复杂工况环境的车规ADAS产品,已经与商用车如一汽解放,客车如宇通客车,乘用车如长城汽车等主流车企进行了深度合作,实现了定点。

作为国内最早提出全栈ADAS智能驾驶系统研发理念的领导者,安智汽车始终聚焦智能驾驶控制系统的整体软硬件核心技术突破。并不断进行技术演进,利用核心技术全自主自研优势,公司协同上汽乘用车、一汽轿车、宇通客车等领先车企进行了更高阶智能驾驶和自动驾驶功能研发,部分高阶智能驾驶系统,如进出匝道控制、高速公路自动驾驶等功能,均完成了功能样车的开发,由智能驾驶逐步向智能网联化演进。

“一流的企业做标准”,安智汽车作为行业领军企业,已成为全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会车载电子工作组与智能网联汽车分技术委员会先进驾驶辅助系统工作组的成员单位,参与了车载毫米波雷达等多项国家标准的相关工作,推动了行业技术进步。

作为国内ADAS智能驾驶系统市场产品量产和产业破局的先行者,安智汽车实现了自主技术从0到1的跨越和产业化破局,面临智能网联汽车行业发展的历史机遇,安智汽车的自主创新道路也将越来越宽广!


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安智汽车始终聚焦智能驾驶控制系统的整体软硬件核心技术突破。

新能源汽车和智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,我国的汽车产业规划也明确将智能网联汽车作为汽车产业由大变强的主要路径和支撑,“十四五”乃至到2030年会得到国家持续的鼓励和支持,包括科研投入、产业政策,以及智能网联汽车测试示范基地、5G等基础设施的建设都在加速进行。

全球的智能网联汽车目前已经进入技术快速迭代,产品加速布局的阶段,在我国智能座舱以及L2+的ADAS产品商用量产规模更是在不断扩大,自动驾驶解决方案也在加大商业化运行的规模。这些也进一步吸引了更多的资金和投入,包括整车、零部件、传感器、高精地图、车路协同等领域,涌现了更多的赛道和优秀的企业,竞相深耕技术研究和应用场景的研究,快速推进商业化应用场景。目前智能网联汽车发展的主要的技术路线两条,一个是车辆智能化水平的迭代提高,一个是无人驾驶解决方案。目前后者主要在一些特定应用场景,如港口、矿山等,目前仍在积极探索和完善过程中;而前者智能驾驶辅助系统(ADAS系统)已经具备了大规模量产的能力,并且软硬件能力也在不断升级,不断提升智能驾驶能力,为用户提供更安全和更舒适的驾驶体验。

作为中国智能驾驶全栈式解决方案先行者和领先者,苏州安智汽车零部件有限公司(下称:安智汽车)成立于2015年1月,是一家致力于打造卓越的智能驾驶辅助系统、自动驾驶系统软硬件一体化方案的国家级高新技术企业。

公司自主研发了77GHz毫米波雷达、智能摄像头系统,并研究开发了包含感知、融合、决策、控制在内的全栈式智能驾驶算法和方案,为汽车驾驶提供更优的智能化驾乘感受。

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图1安智汽车发展历程

公司在2015年,国内最早实现了L2级自主智能驾驶样车的开发,并在中国汽车工程学会SAE年会上进行了全功能展示。在2016年,安智打造了国内首只具备完整智能驾驶功能的77GHz自主毫米波雷达,所开发的AEB自动紧急刹车系统在国内率先通过了中国汽车技术研究中心C-NCAP新车评价测试,性能优于国外同类产品水平,同年,安智汽车作为唯一软硬件全自主开发的智能驾驶组参赛成员,获得了中国智能汽车大赛智能辅助组领先奖。安智汽车持续保持研发的高水平推进,在2018年世界智能大会获得智能驾驶挑战赛领军奖,产品性能完全对标国际同类产品领先水平,追平了与国际零部件商的产品代际差。安智汽车智能驾驶产品与国际零部件商同类产品终于由望其项背达到并驾齐驱的水准,突破了智能驾驶“卡脖子”核心技术壁垒,为国内汽车行业的智能化赋能!

公司研发团队集结了来自“车规级”传感器硬件设计、系统架构、功能算法、深度学习、汽车底层集成和匹配等领域的尖端人才,具备国际一流汽车零部件公司(博世、维宁尔等)ADAS系统成熟项目经验,团队半数以上成员是博士、硕士学历,且研发团队组织构架完全对标博世、大陆等国际一流汽车零部件企业,其核心成员均有国际零部件商智能驾驶全球平台研发及量产经验,具有深厚的国际化研发视野与项目开发经验。

经过长达接近6年时间的产品开发,数亿元的研发费用投入,安智汽车与多家国内主流整车厂协同,深度构建了高可靠、高稳定性以及高度适应复杂工况环境的车规ADAS产品,已经与商用车如一汽解放,客车如宇通客车,乘用车如长城汽车等主流车企进行了深度合作,实现了定点。

作为国内最早提出全栈ADAS智能驾驶系统研发理念的领导者,安智汽车始终聚焦智能驾驶控制系统的整体软硬件核心技术突破。并不断进行技术演进,利用核心技术全自主自研优势,公司协同上汽乘用车、一汽轿车、宇通客车等领先车企进行了更高阶智能驾驶和自动驾驶功能研发,部分高阶智能驾驶系统,如进出匝道控制、高速公路自动驾驶等功能,均完成了功能样车的开发,由智能驾驶逐步向智能网联化演进。

“一流的企业做标准”,安智汽车作为行业领军企业,已成为全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会车载电子工作组与智能网联汽车分技术委员会先进驾驶辅助系统工作组的成员单位,参与了车载毫米波雷达等多项国家标准的相关工作,推动了行业技术进步。

作为国内ADAS智能驾驶系统市场产品量产和产业破局的先行者,安智汽车实现了自主技术从0到1的跨越和产业化破局,面临智能网联汽车行业发展的历史机遇,安智汽车的自主创新道路也将越来越宽广!


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