搭载宁德时代动力电池,“大湾区一号”游船正式投入运营

船用动力电池系统最关注的是安全性,作为国内首家通过中国船级社CCS最新检测指南纯电池动力船舶检验指南认可和检验包括电芯电池包电池管理系统的动力电池企业,宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全可靠

9月1日,搭载宁德时代的中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”,在深圳市招商蛇口邮轮母港正式投入运营。

这标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统,整船共144个高能量密度电池包,采用先进的CTP(cell to pack)无模组技术,总体电量达到2520kWh,相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧,舱内设空调,将温度控制在25±2℃,有利于电池发挥最佳性能。

船用动力电池系统最关注的是安全性,作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业,宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用IP67设计,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险,同时,电池包外壳采用高强度钢板,满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。


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搭载宁德时代动力电池,“大湾区一号”游船正式投入运营

船用动力电池系统最关注的是安全性,作为国内首家通过中国船级社CCS最新检测指南纯电池动力船舶检验指南认可和检验包括电芯电池包电池管理系统的动力电池企业,宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全可靠

9月1日,搭载宁德时代的中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”,在深圳市招商蛇口邮轮母港正式投入运营。

这标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统,整船共144个高能量密度电池包,采用先进的CTP(cell to pack)无模组技术,总体电量达到2520kWh,相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧,舱内设空调,将温度控制在25±2℃,有利于电池发挥最佳性能。

船用动力电池系统最关注的是安全性,作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业,宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用IP67设计,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险,同时,电池包外壳采用高强度钢板,满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。


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