新能源汽车及动力电池观察9月版精华

中国新能源乘用车市场迎来小爆发,后市仍然可以期待大增。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_01

自从中国新能源汽车跨越了2019年7月补贴大退坡一年周期后,各项数据都在逐步走高——如我们早前预测的,中国新能源汽车正在进入新一轮增长周期。

从新能源汽车的产销,到关联的动力电池装机量,都在实现同比和环比的快速增长。中国新能源乘用车市场迎来小爆发,终端上险数据达到11.32万辆的年内最高值。动力电池装机量约6.55GWh,同比增幅大增65.82%,显示后市仍然可以期待大增。

在政策方面,《新能源汽车产业发展规划》获得国务院常务会议通过。虽然规划全文还未发布,但大势不改,中国设立了新能源汽车发展宏伟目标——2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%。而且,虽然财政政策在退出,其他政策红利仍然可以期待,红利期还没有结束。

以上内容,在《电动汽车观察家》10月19日发布的《中国新能源汽车产业观察》和《中国动力电池产业观察家》月度版都有详细分析。这里分享两个报告的精华内容。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_01

首先是《中国新能源汽车产业观察》精华部分。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_05

当月,中国新能源乘用车共上险11.32万辆,比去年同期增加1.2倍,环比增幅22%,是今年以来单月销售最高值。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_08

企业竞争方面,自主品牌终于发力,五菱和比亚迪超越特斯拉。作为高端车型,特斯拉本来也不应该长期霸榜。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_09

接地气的上汽通用五菱的宏光MINI EV大卖,单品超越Model 3,而且从五菱释放的消息看,每月销量2万以上都可能常态。相当一段时间内,宏光MINI EV都将是单品冠军,推动五菱成为车企冠军。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_16

原本的插混之王比亚迪终于振作,回到插混榜前列。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_23

今年大热车型比亚迪汉受困于量产爬坡难题。从9月来看,交付量终于爬升,后市可以看好。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_27

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_28

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_29

新造车势力三强已明确。特别是我们一直坚持的上险数分析,更为清晰地展示了这一点。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_41

终端私人消费方面,“两头大”的特征仍然明显,向中端扩张的趋势,要依赖电动汽车快速降本。

中国动力电池产业观察2020年9月_01

其次是《中国动力电池产业观察》精华部分。

中国动力电池产业观察2020年9月_05

9月,国内动力电池装机量约6.55GWh,年内首次迎来同环比同时双位数增长,同比增幅大增65.82%,环比增长27.9%。

中国动力电池产业观察2020年9月_06

比亚迪终于夺回了第二的位置,一方面是特斯拉增势放缓,更重要的另一方面是自己争气,刀片电池的量产爬坡取得了成效。

中国动力电池产业观察2020年9月_10

中国动力电池产业观察2020年9月_11

动力电池企业的群雄逐鹿当中,对于强势乘用车企的争夺是关键战役。“老黑马”中航锂电借广汽、长安翻身。主机厂背景的蜂巢前景也不会差。

中国动力电池产业观察2020年9月_16

磷酸铁锂电池实实在在地回归了乘用车,特斯拉和比亚迪双雄引领。后市,我们仍然预期三元是乘用车主流。

《中国新能源汽车产业观察》和《中国动力电池产业观察家》都有我们擅长的政策分析。

中国动力电池产业观察2020年9月_27

《新能源汽车产业发展规划》的通过,依然振奋行业人心。未来15年的发展纲要在此,行业前景确定性大幅提升。

中国动力电池产业观察2020年9月_28

中国动力电池产业观察2020年9月_29

《规划》全文还未发布,从央视和中国政府网的报道引用看,有两项调整。调整方向更加的务实,利好充电运营企业。

中国动力电池产业观察2020年9月_30

中国动力电池产业观察2020年9月_31

中国动力电池产业观察2020年9月_32

根据征求意见稿,我们为大家总结了六大重点内容,可以看到,红利还未过去,电动化和智能化的融合增强。主管部门的关切点,不是量,而是竞争力。

中国动力电池产业观察2020年9月_33

以上是两份产业观察的精华部分,如想获得这两份全版报告的朋友,请扫描以下二维码,进入《电动汽车观察家》小鹅通店铺,即可以600元/份和500元/份价格,分别获得这两份报告。

中国新能源汽车产业观察2020年8月版(600元)

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中国动力电池产业观察2020年8月版(500元)

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想长期购买或定制,联系(微信和手机):

18511076078

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中国新能源乘用车市场迎来小爆发,后市仍然可以期待大增。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_01

自从中国新能源汽车跨越了2019年7月补贴大退坡一年周期后,各项数据都在逐步走高——如我们早前预测的,中国新能源汽车正在进入新一轮增长周期。

从新能源汽车的产销,到关联的动力电池装机量,都在实现同比和环比的快速增长。中国新能源乘用车市场迎来小爆发,终端上险数据达到11.32万辆的年内最高值。动力电池装机量约6.55GWh,同比增幅大增65.82%,显示后市仍然可以期待大增。

在政策方面,《新能源汽车产业发展规划》获得国务院常务会议通过。虽然规划全文还未发布,但大势不改,中国设立了新能源汽车发展宏伟目标——2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%。而且,虽然财政政策在退出,其他政策红利仍然可以期待,红利期还没有结束。

以上内容,在《电动汽车观察家》10月19日发布的《中国新能源汽车产业观察》和《中国动力电池产业观察家》月度版都有详细分析。这里分享两个报告的精华内容。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_01

首先是《中国新能源汽车产业观察》精华部分。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_05

当月,中国新能源乘用车共上险11.32万辆,比去年同期增加1.2倍,环比增幅22%,是今年以来单月销售最高值。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_08

企业竞争方面,自主品牌终于发力,五菱和比亚迪超越特斯拉。作为高端车型,特斯拉本来也不应该长期霸榜。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_09

接地气的上汽通用五菱的宏光MINI EV大卖,单品超越Model 3,而且从五菱释放的消息看,每月销量2万以上都可能常态。相当一段时间内,宏光MINI EV都将是单品冠军,推动五菱成为车企冠军。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_16

原本的插混之王比亚迪终于振作,回到插混榜前列。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_23

今年大热车型比亚迪汉受困于量产爬坡难题。从9月来看,交付量终于爬升,后市可以看好。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_27

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_28

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_29

新造车势力三强已明确。特别是我们一直坚持的上险数分析,更为清晰地展示了这一点。

中国新能源汽车产业观察2020年9月(2)_41

终端私人消费方面,“两头大”的特征仍然明显,向中端扩张的趋势,要依赖电动汽车快速降本。

中国动力电池产业观察2020年9月_01

其次是《中国动力电池产业观察》精华部分。

中国动力电池产业观察2020年9月_05

9月,国内动力电池装机量约6.55GWh,年内首次迎来同环比同时双位数增长,同比增幅大增65.82%,环比增长27.9%。

中国动力电池产业观察2020年9月_06

比亚迪终于夺回了第二的位置,一方面是特斯拉增势放缓,更重要的另一方面是自己争气,刀片电池的量产爬坡取得了成效。

中国动力电池产业观察2020年9月_10

中国动力电池产业观察2020年9月_11

动力电池企业的群雄逐鹿当中,对于强势乘用车企的争夺是关键战役。“老黑马”中航锂电借广汽、长安翻身。主机厂背景的蜂巢前景也不会差。

中国动力电池产业观察2020年9月_16

磷酸铁锂电池实实在在地回归了乘用车,特斯拉和比亚迪双雄引领。后市,我们仍然预期三元是乘用车主流。

《中国新能源汽车产业观察》和《中国动力电池产业观察家》都有我们擅长的政策分析。

中国动力电池产业观察2020年9月_27

《新能源汽车产业发展规划》的通过,依然振奋行业人心。未来15年的发展纲要在此,行业前景确定性大幅提升。

中国动力电池产业观察2020年9月_28

中国动力电池产业观察2020年9月_29

《规划》全文还未发布,从央视和中国政府网的报道引用看,有两项调整。调整方向更加的务实,利好充电运营企业。

中国动力电池产业观察2020年9月_30

中国动力电池产业观察2020年9月_31

中国动力电池产业观察2020年9月_32

根据征求意见稿,我们为大家总结了六大重点内容,可以看到,红利还未过去,电动化和智能化的融合增强。主管部门的关切点,不是量,而是竞争力。

中国动力电池产业观察2020年9月_33

以上是两份产业观察的精华部分,如想获得这两份全版报告的朋友,请扫描以下二维码,进入《电动汽车观察家》小鹅通店铺,即可以600元/份和500元/份价格,分别获得这两份报告。

中国新能源汽车产业观察2020年8月版(600元)

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