宝马M系首次推出纯电车型,BMW i4电动更运动

400kW功率,3.9s破百

一辆宝马车上的M标志,是速度与激情的联想——源自宝马汽车竞赛公司,专为平民打造赛车级别运动性能的车型。M,是最高机械技术水平、强劲的发动机动力和出色的操控性的代名词。

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BMW i4 M50

现在,宝马迎来了第一辆电动的M家族成员。

9月16日,北京高端消费聚集地、大望路商圈内,超越电动BMW i灵感空间正式启动。期间,在一束束激光的衬托中,BMW i4 M50正式登场亮相,完成了国内首秀。

BMW i4 M50是BMW M家族车型的首次触电。作为首款M家族电动汽车,电机功率高达400kW,峰值扭矩达到795N.m,该车的0-100km/h加速时间仅需3.9s,在WLTP工况下的续航里程达到590km。

在调教方面,BMW i4 M50延续有BMW M的专属调教与测试,将M特有的底盘技术与电驱技术相结合,并可配备全电动四轮驱动系统。

随着BMW i4 M50的亮相,宝马集团也进入电动化转型第二阶段。未来,超越电动BMW i灵感空间将携带BMW iX和BMW i4在全国10个城市进行巡展。

1

电动更运动

电动M家族,更加运动。

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BMW i4 M50正面

在外观方面,BMW i4延续了宝马家族的设计语言。尺寸方面,新车长宽高分别为4785/1852/1856mm,轴距为2856mm,风阻系数低至0.24cd。

在车头的设计细节上,双肾形进气格栅依旧醒目,在格栅细节上,采用了上下分层设计,上层为封闭结构,并集成前置摄像头、雷达等组件,下层则起到了通风孔的作用。值得一提的是,前进气格栅的涂层具有自修复功能,在划伤后可自行修复。

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侧面

BMW i4融合了现代、优雅的运动设计风格,是宝马首款纯电动四门轿跑,车身侧面线条富有运动感。

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尾部

在BMW i4尾部,尾箱盖上的碳纤维尾翼,证明这是一台富有运动基因的M家族车型。从参数上看,BMW i4高达544马力的强劲动力,足以配得上M50的尾标。在后保险杠下部,布置了气流扩散器,以进一步增加下压力。

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碳纤维后视镜

在细节方面,BMW i4 M50的后视镜,采用碳纤维材质,并集成了摄像头与转向灯功能。

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19寸轮毂

BMW i4 M50采用19寸十条幅轮毂,较为特殊的是,为配合电动化身份,刹车卡钳被喷为蓝色,本次拍摄展车的轮胎规格为245/40/R19。

从外观来看,大量碳纤维部件的使用,对于整车运动质感的营造,起到了加分作用。

综合而言,BMW i4 M50无愧于宝马M家族的称号。

2

iDrive 8.0功能强大

BMW i4的内饰采用悬浮曲面屏设计。

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BMW i4 M50内饰

在这块曲面屏背后的含义是,iDrive 8.0将装备在BMW i4之上。

iDrive 8.0的硬件系统,采用全新一代电子电气架构,率先应用5G T-BOX、eSIM卡、UWB超宽带等尖端创新技术。

全新一代电子电气架构,基于千兆以太网打造,总传输速率可达30Gbit/s,可以让汽车各模块之间的通信速度更快,ECU控制器数量大幅度减少50%,并提供更广泛的设备扩展。

BMW i4支持UWB超宽带技术,并在此基础上打造了BMW数字钥匙Plus,用户无需拿出手机,即可无感解锁汽车。UWB超宽带技术在技术上,拥有比蓝牙、WiFi通信技术更优秀的抗干扰能力,同时在定位精度和安全性方面,具有无可比拟的优势。

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iDrive系统触摸板

采用BMW iDrive 8.0后,BMW i4的一体式悬浮曲面中控屏,采用了重新设计的控制面板和用户界面,具有强大的互联和数据处理能力。

BMW i4的My Modes功能,可根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数,实现了功能与设计的完美融合,为用户带来全方位、个性化的豪华体验。

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后排独立空调

在内饰设计细节方面,BMW i4的后排具有独立空调,并拥有两个USB Type-C接口。

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掀背式尾门

在空间方面,BMW i4采用掀背式尾门设计,尾箱空间更大。后排座椅采用4/2/4放倒方式,有利于放置长条型物品,如滑雪板等。

3

宝马电动化进入第二阶段

随着BMW i4的首发亮相,以及更早前BMW iX的亮相,宝马集团在全面推动电动化战略和产品线扩张上,进入电动化转型的第二阶段。未来,纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型都将相继面世。

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宝马集团进入电动化发展第二阶段

至2023年,宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型,纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。

在第二阶段之后,到2025年宝马集团将进入电动化发展全新阶段,并推出“新世代”车型系列(DIE NEUE KLASSE)。据官方预估,未来10年将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。

在宝马集团电动化第三阶段中,到2030年纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。其中MINI品牌将作为宝马集团的可持续发展先锋,到2030年初MINI全系车型都将实现纯电动化。

与宝马电动化战略相配套的是,宝马在电动汽车诸多前沿科技上的研发步骤正在加快。

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固态电池规划

在电动汽车动力电池方面,宝马投资1.3亿美元用于固态电池技术研究,已与合作伙伴共同研发出20Ah固态电芯,预计到2022年开展100Ah固态电芯车规级标准的测试及整车的集成。

到2025年,宝马将推出固态电池的原型车,并将在2030年时将固态电池应用于量产车。

值得一提的是,宝马的技术研发,目前已扎根在中国,在北京、上海、沈阳、南京建有研发中心。

在电动化进程中,宝马集团倡导循环经济,并将资源的循环利用列为重点。

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碳排放规划

宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司,包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段,针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。

在BMW iX和BMW i4的生产制造中,其开发和生产中不再使用稀土材料,再生铝的比例不断增加,电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。动力电池内高压蓄电池组,使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿,依据可持续性标准开采。

随着BMW iX和BMW i4的先后亮相,宝马在中国市场重新对电动汽车产品进行了布局。相较于电动化第一阶段的产品而言,第二阶段的产品竞争力更强。

一方面有所创新,另一方延续了BMW汽车的精髓,i系列车型在国内的发展开始逐步向上。

超越电动,不只是slogan。在电动化之外的社会责任部分,宝马集团也确实是碳中和、绿色汽车的领先者。

传统豪华品牌,能否在汽车电动化,智能化浪潮中保持豪华属性,宝马通过i系列车型给出了自己的答案。在北京首发亮相后,BMW i4接下来将在天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州和深圳进行巡展。

对宝马粉而言,这是一次不可错过的盛宴。而对电动汽车粉丝而言,宝马i系列电动汽车的吸引力如何,同样值得期待,也不可错过10个城市巡展体验机会。


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宝马M系首次推出纯电车型,BMW i4电动更运动

400kW功率,3.9s破百

一辆宝马车上的M标志,是速度与激情的联想——源自宝马汽车竞赛公司,专为平民打造赛车级别运动性能的车型。M,是最高机械技术水平、强劲的发动机动力和出色的操控性的代名词。

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BMW i4 M50

现在,宝马迎来了第一辆电动的M家族成员。

9月16日,北京高端消费聚集地、大望路商圈内,超越电动BMW i灵感空间正式启动。期间,在一束束激光的衬托中,BMW i4 M50正式登场亮相,完成了国内首秀。

BMW i4 M50是BMW M家族车型的首次触电。作为首款M家族电动汽车,电机功率高达400kW,峰值扭矩达到795N.m,该车的0-100km/h加速时间仅需3.9s,在WLTP工况下的续航里程达到590km。

在调教方面,BMW i4 M50延续有BMW M的专属调教与测试,将M特有的底盘技术与电驱技术相结合,并可配备全电动四轮驱动系统。

随着BMW i4 M50的亮相,宝马集团也进入电动化转型第二阶段。未来,超越电动BMW i灵感空间将携带BMW iX和BMW i4在全国10个城市进行巡展。

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电动更运动

电动M家族,更加运动。

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BMW i4 M50正面

在外观方面,BMW i4延续了宝马家族的设计语言。尺寸方面,新车长宽高分别为4785/1852/1856mm,轴距为2856mm,风阻系数低至0.24cd。

在车头的设计细节上,双肾形进气格栅依旧醒目,在格栅细节上,采用了上下分层设计,上层为封闭结构,并集成前置摄像头、雷达等组件,下层则起到了通风孔的作用。值得一提的是,前进气格栅的涂层具有自修复功能,在划伤后可自行修复。

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侧面

BMW i4融合了现代、优雅的运动设计风格,是宝马首款纯电动四门轿跑,车身侧面线条富有运动感。

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尾部

在BMW i4尾部,尾箱盖上的碳纤维尾翼,证明这是一台富有运动基因的M家族车型。从参数上看,BMW i4高达544马力的强劲动力,足以配得上M50的尾标。在后保险杠下部,布置了气流扩散器,以进一步增加下压力。

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碳纤维后视镜

在细节方面,BMW i4 M50的后视镜,采用碳纤维材质,并集成了摄像头与转向灯功能。

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19寸轮毂

BMW i4 M50采用19寸十条幅轮毂,较为特殊的是,为配合电动化身份,刹车卡钳被喷为蓝色,本次拍摄展车的轮胎规格为245/40/R19。

从外观来看,大量碳纤维部件的使用,对于整车运动质感的营造,起到了加分作用。

综合而言,BMW i4 M50无愧于宝马M家族的称号。

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iDrive 8.0功能强大

BMW i4的内饰采用悬浮曲面屏设计。

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BMW i4 M50内饰

在这块曲面屏背后的含义是,iDrive 8.0将装备在BMW i4之上。

iDrive 8.0的硬件系统,采用全新一代电子电气架构,率先应用5G T-BOX、eSIM卡、UWB超宽带等尖端创新技术。

全新一代电子电气架构,基于千兆以太网打造,总传输速率可达30Gbit/s,可以让汽车各模块之间的通信速度更快,ECU控制器数量大幅度减少50%,并提供更广泛的设备扩展。

BMW i4支持UWB超宽带技术,并在此基础上打造了BMW数字钥匙Plus,用户无需拿出手机,即可无感解锁汽车。UWB超宽带技术在技术上,拥有比蓝牙、WiFi通信技术更优秀的抗干扰能力,同时在定位精度和安全性方面,具有无可比拟的优势。

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iDrive系统触摸板

采用BMW iDrive 8.0后,BMW i4的一体式悬浮曲面中控屏,采用了重新设计的控制面板和用户界面,具有强大的互联和数据处理能力。

BMW i4的My Modes功能,可根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数,实现了功能与设计的完美融合,为用户带来全方位、个性化的豪华体验。

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后排独立空调

在内饰设计细节方面,BMW i4的后排具有独立空调,并拥有两个USB Type-C接口。

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掀背式尾门

在空间方面,BMW i4采用掀背式尾门设计,尾箱空间更大。后排座椅采用4/2/4放倒方式,有利于放置长条型物品,如滑雪板等。

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宝马电动化进入第二阶段

随着BMW i4的首发亮相,以及更早前BMW iX的亮相,宝马集团在全面推动电动化战略和产品线扩张上,进入电动化转型的第二阶段。未来,纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型都将相继面世。

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宝马集团进入电动化发展第二阶段

至2023年,宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型,纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。

在第二阶段之后,到2025年宝马集团将进入电动化发展全新阶段,并推出“新世代”车型系列(DIE NEUE KLASSE)。据官方预估,未来10年将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。

在宝马集团电动化第三阶段中,到2030年纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。其中MINI品牌将作为宝马集团的可持续发展先锋,到2030年初MINI全系车型都将实现纯电动化。

与宝马电动化战略相配套的是,宝马在电动汽车诸多前沿科技上的研发步骤正在加快。

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固态电池规划

在电动汽车动力电池方面,宝马投资1.3亿美元用于固态电池技术研究,已与合作伙伴共同研发出20Ah固态电芯,预计到2022年开展100Ah固态电芯车规级标准的测试及整车的集成。

到2025年,宝马将推出固态电池的原型车,并将在2030年时将固态电池应用于量产车。

值得一提的是,宝马的技术研发,目前已扎根在中国,在北京、上海、沈阳、南京建有研发中心。

在电动化进程中,宝马集团倡导循环经济,并将资源的循环利用列为重点。

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碳排放规划

宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司,包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段,针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。

在BMW iX和BMW i4的生产制造中,其开发和生产中不再使用稀土材料,再生铝的比例不断增加,电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。动力电池内高压蓄电池组,使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿,依据可持续性标准开采。

随着BMW iX和BMW i4的先后亮相,宝马在中国市场重新对电动汽车产品进行了布局。相较于电动化第一阶段的产品而言,第二阶段的产品竞争力更强。

一方面有所创新,另一方延续了BMW汽车的精髓,i系列车型在国内的发展开始逐步向上。

超越电动,不只是slogan。在电动化之外的社会责任部分,宝马集团也确实是碳中和、绿色汽车的领先者。

传统豪华品牌,能否在汽车电动化,智能化浪潮中保持豪华属性,宝马通过i系列车型给出了自己的答案。在北京首发亮相后,BMW i4接下来将在天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州和深圳进行巡展。

对宝马粉而言,这是一次不可错过的盛宴。而对电动汽车粉丝而言,宝马i系列电动汽车的吸引力如何,同样值得期待,也不可错过10个城市巡展体验机会。


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