广汽埃安AION V Plus:没有保留的升级

700km续航,领航辅助驾驶,超快充,这样的改款诚意十足

年度改款车,最有诚意的升级应该是什么样?

传统车企给出的答案,或许是外观的提升,也可能是新配置的加入,往往是些聊胜于无的小升级。

但广汽埃安,这家更根植于传统车企,但又不同于传统车企的品牌,给出一个特别的答案:ALL IN——凡是到应用阶段的技术,全都给。而不是藏着掖着,留到下一款新车。

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广汽埃安AION V Plus

从AION V升级到AION V Plus,数得过来的硬参数就有:

续航里程:新增702km车型;

超级闪充:SPEED++级,充电5分钟,续航207km;

辅助驾驶:超视距召唤泊车、领航辅助驾驶。

以上任何一项升级,都已是各个领域的领先者水平。在此之外,AION V Plus在车型尺寸上,车身拉长、新增配色,外观得到升级;使用感受层面,智能座舱体验进一步升级,升级后的15.6英寸大屏,融入丰富的软件生态。

广汽埃安在AION V年度改款上的ALL IN,无疑是值得期待的,而年度改款后的AION V Plus的实际感受又如何?

9月初,北方入秋,南方依旧酷暑之时,《电动汽车观察家》对该车进行了短暂的试驾体验。需说明的是,目前试驾车仍属于试装车阶段,部分项目仍在升级之中。

1

辅助驾驶升级亮点多

AION V Plus在智能辅助驾驶上,升级为ADiGo3.0智驾辅助系统,新增NDA智能领航辅助系统,以及超视距召唤泊车功能。

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超视距召唤泊车介绍

AION V Plus上的超视距召唤泊车功能,需要先进行线路学习,在学习后车辆即可按照相应路线进行泊车。开启超视距召唤泊车,可在手机上进行,同时在手机上可显示实时监控画面。

和其他具备超视距召唤泊车功能的车型相比,广汽埃安在超视距召唤泊车研发上,增加了A学B用功能,可将A车学习的自动泊车功能路线复制到B车之上,在同样场景、同样路线下,B车可免去学习环节,直接进行超视距召唤泊车。

在试驾现场,我们对AION V Plus的超视距召唤泊车进行了详体验。

33.webp

超视距召唤泊车测试场地情况

在开始超视距召唤泊车前,需提前进行路线学习,现场供试驾体验的展车,已经学习好路线。线路中有两块隔板,用于模拟车库中的墙,起到对AION V Plus干扰作用。

44.webp

泊入中

在超视距召唤泊车过程中,AION V Plus连续穿越两组模拟墙路障,行驶约50米后顺利到达泊位。在泊车方式上,AION V Plus目前是以倒入方式停入车位中。

55.webp

超视距召唤泊车中

在试乘体验超视距召唤泊车环节中,AION V Plus在遇到移动障碍,例如行人时,会自动停车,待行人通过后,再继续进行泊车。

在自由试驾环节中,我们发现目前AION V Plus的超视距泊车功能,只能在具有车位线时进行线路学习,暂不支持无车位线的泊车路线记忆。目前超视距召唤泊车功能,已经在AION V Plus上实现,未来将能实现跨楼层代泊与驶出,还可将A车学习记忆的停车路线分享给B车使用。

在辅助驾驶方面,AION V Plus升级为ADiGO3.0智驾辅助系统后,开始支持NDA智能领航辅助驾驶功能。

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NDA智能领航辅助系统

根据官网的功能介绍,NDA智能领航辅助系统,依据高清地图数据与车辆对实际路况的感知,由车辆根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、进出匝道、匝道内辅助驾驶、驶入主路等动作。

在实际体验中,在有高清地图数据的地区,设定好目的地,在进入到高速路段后,开启ICA后,车辆将自行判断是否可以开启NDA智能领航辅助系统。

77.webp

辅助驾驶已开启

成功开启NDA智能领航辅助系统后,在仪表上时速表上方最左侧,会以图标方式进行显示。

88.webp

辅助驾驶左侧超车中

广汽埃安AION Y PLUS的NDA智能领航辅助高速行驶功能,支持左右两侧超车,在试驾过程中,受制于路况限制,仅体验左侧超车。从超车动作来看,打灯、转向、加速动力较为流畅,完成超车不成问题。

NDA领航辅助功能,支持在大货车并排行驶时的躲避功能,在车道线内,靠远离大车的车道线行驶,在试驾过程中,可以感受到这一功能的存在。

目前广汽埃安AION V Plus上的NDA智能领航辅助功能还在内测阶段,预计在2022年1月正式推出。

需要注意的是,现阶段NDA智能领航辅助系统不支持对锥桶的识别,使用该功能时,驾驶员仍需时刻保持注意力。

2

外观内饰向家族风格靠拢

AION V Plus的外观设计,去掉AION V的机甲风格,改为采用AION Y开始全新家族设计风格。

99.webp

正面

车头部分,AION Y Plus采用了星际弹头前脸设计,车头前伸下压,整体造型圆润饱满,车头两侧的流线型和楔形完美结合,呈现出子弹头般的张力,给人以蓄势待发的感觉。

1010.webp

侧面

在车身侧面,AION V Plus的腰线与车头相呼应,如同子弹发射后留下的弹道痕迹,提升了整车的速度感。同时,AION V Plus沿用了隐藏式门把手设计,后门的隐藏式门把手更与尾灯相连,呈现出更强的线条感。

AION V Plus在车长方面,也有所加长,从工信部车型申报参数来看,AION V Plus车长达到4650mm,主要变化是在车尾。

1111.webp

车尾

在车尾,AION V Plus对尾灯进行了升级,采用名为“寰宇刀锋”的全新尾灯设计。

1212.webp

尾灯

尾灯从后门板贯穿侧面,直达尾部,折角锋利,并与隐藏式门把手链接的设计,形似刀锋,具有十足的霸气感。

1313.webp

大灯

在细节方面,AION V Plus的大灯,采用了分体式设计,大灯犹如两只上下相扣的利爪,散发出锋锐气息,牢牢抓住视觉焦点。

1414.webp

幻彩绝绝紫配色

在车身配色方面,广汽埃安为AION V Plus新增了幻彩绝绝紫、星漫绿两种颜色,其中幻彩绝绝紫色采用可变色车漆,在不同光照、不同角度下,可呈现出不同的颜色。

1515.webp

内饰

在内饰方面,AION V Plus的主要变化,来自于15.6英寸的中控屏。

1616.webp

座椅配色

在内饰配色与用料方面,AION V Plus新增黑灰配色,用料与老款差异不大。

1717.webp

音响

在内部功能方面,AION V Plus增加了两项舒适性配置,其中之一是Tony Bongiovi调试过的音响,在试驾过程中,这套音响在高音区域表现不错。

1818.webp

天幕

另一项重要舒适性配置升级是超大尺寸天幕,AION V Plus的天幕尺寸达到2.2平方米。天幕采用双银镀膜+Low-e隔热玻璃材质,隔热效果较同级别车型高10%以上。

在试驾过程中,广州天气晴朗,室外温度达到28℃,在车内开启21℃空调情况下,室内成员未因太阳直晒感到不适。

1919.webp

空间

在空间方面,AION V Plus堪称同级别标杆,得益于超过2830mm的轴距,即使后排乘坐身高超过180cm的成男偏胖男性,在腿部纵向,头部竖向上较为宽敞。

3

三电系统大幅升级

在三电系统方面,广汽埃安AION V Plus的动力提升至200kW,续航里程提升至702km,充电效率也有所提升。

2020.webp

行驶中

在电机功率提升至200kW后,AION V Plus在SPORT模式下的提速感受轻快,即使是在车上坐满4名成年男性的情况下,AION V Plus在高速上超车时,依旧游刃有余。

2121.webp

城市内行驶

在城市内行驶时,AION V Plus的转向较为精准,刹车比较线性。在动能回收力度上,即使调整到强动能回收,AION V Plus的动能回收强度,相比其他车型依旧偏弱。这多少会影响续航里程,但却能提升后排乘员的乘坐舒适度。

2222.webp

单踏板模式

AION V Plus支持I-PEDAL单踏板驾驶模式,在这一模式下,踩下踏板车辆前进,而松开踏板后,车辆有明显的拖拽感,进入到强动能回收状态。与其他车企的单踏板模式不同,AION V Plus的单踏板模式不支持刹停。

在乘坐感受上,AION V Plus的前排乘坐感受尚可,后排乘坐感受大部分情况下有着不错的体验感受,但在通过减速带时颠簸较为明显。

在续航里程方面,AION V Plus将推出500、600以及702km三种续航版本,分别装载70kWh、80kWh以及95kWh电量。

本次试驾的702km续航车型,在满载四名成年男性,开启21℃冷风空调,开启全部智能辅助驾驶功能,以高速公路行驶为主的路况条件下,AION V Plus实际行驶74km,表显续航下降94km。

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6C超级闪电快充

在充电速度方面,AION V Plus将推出支持6C和3C两种充电速度的车型。

其中搭载6C超级闪电快充的车型,在实际测试中,5分钟可充入207km。而搭载3C超级闪电快充的车型,在实际测试中,5分钟可充入114km。

目前超级闪电快充技术,需搭载广汽埃安孵化公司,巨湾技研开发的A480超大功率充电桩才可实现,该充电桩最大充电功率可达480kW。

4

更超值的选择

自AION V问世以来,就已因超大空间,成为家用纯电SUV上的热门车型。但AION V相对短小的车尾设计,影响了消费者对该车的感官影响。

作为年度改款车,AION V Plus改掉了老款车的问题,还加入了广汽埃安最新的智能化配置,并进一步提升续航里程至700公里级别。而超大尺寸天幕的推出,拉近了AION V Plus在消费者心中的眼缘儿。

据官方介绍,从AION V升级到AION V Plus,价格上的变化并不大,而在外观、配置大升级后,AION V Plus成为家用纯电SUV市场上更超值的选择。


——END——


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广汽埃安AION V Plus:没有保留的升级

700km续航,领航辅助驾驶,超快充,这样的改款诚意十足

年度改款车,最有诚意的升级应该是什么样?

传统车企给出的答案,或许是外观的提升,也可能是新配置的加入,往往是些聊胜于无的小升级。

但广汽埃安,这家更根植于传统车企,但又不同于传统车企的品牌,给出一个特别的答案:ALL IN——凡是到应用阶段的技术,全都给。而不是藏着掖着,留到下一款新车。

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广汽埃安AION V Plus

从AION V升级到AION V Plus,数得过来的硬参数就有:

续航里程:新增702km车型;

超级闪充:SPEED++级,充电5分钟,续航207km;

辅助驾驶:超视距召唤泊车、领航辅助驾驶。

以上任何一项升级,都已是各个领域的领先者水平。在此之外,AION V Plus在车型尺寸上,车身拉长、新增配色,外观得到升级;使用感受层面,智能座舱体验进一步升级,升级后的15.6英寸大屏,融入丰富的软件生态。

广汽埃安在AION V年度改款上的ALL IN,无疑是值得期待的,而年度改款后的AION V Plus的实际感受又如何?

9月初,北方入秋,南方依旧酷暑之时,《电动汽车观察家》对该车进行了短暂的试驾体验。需说明的是,目前试驾车仍属于试装车阶段,部分项目仍在升级之中。

1

辅助驾驶升级亮点多

AION V Plus在智能辅助驾驶上,升级为ADiGo3.0智驾辅助系统,新增NDA智能领航辅助系统,以及超视距召唤泊车功能。

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超视距召唤泊车介绍

AION V Plus上的超视距召唤泊车功能,需要先进行线路学习,在学习后车辆即可按照相应路线进行泊车。开启超视距召唤泊车,可在手机上进行,同时在手机上可显示实时监控画面。

和其他具备超视距召唤泊车功能的车型相比,广汽埃安在超视距召唤泊车研发上,增加了A学B用功能,可将A车学习的自动泊车功能路线复制到B车之上,在同样场景、同样路线下,B车可免去学习环节,直接进行超视距召唤泊车。

在试驾现场,我们对AION V Plus的超视距召唤泊车进行了详体验。

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超视距召唤泊车测试场地情况

在开始超视距召唤泊车前,需提前进行路线学习,现场供试驾体验的展车,已经学习好路线。线路中有两块隔板,用于模拟车库中的墙,起到对AION V Plus干扰作用。

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泊入中

在超视距召唤泊车过程中,AION V Plus连续穿越两组模拟墙路障,行驶约50米后顺利到达泊位。在泊车方式上,AION V Plus目前是以倒入方式停入车位中。

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超视距召唤泊车中

在试乘体验超视距召唤泊车环节中,AION V Plus在遇到移动障碍,例如行人时,会自动停车,待行人通过后,再继续进行泊车。

在自由试驾环节中,我们发现目前AION V Plus的超视距泊车功能,只能在具有车位线时进行线路学习,暂不支持无车位线的泊车路线记忆。目前超视距召唤泊车功能,已经在AION V Plus上实现,未来将能实现跨楼层代泊与驶出,还可将A车学习记忆的停车路线分享给B车使用。

在辅助驾驶方面,AION V Plus升级为ADiGO3.0智驾辅助系统后,开始支持NDA智能领航辅助驾驶功能。

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NDA智能领航辅助系统

根据官网的功能介绍,NDA智能领航辅助系统,依据高清地图数据与车辆对实际路况的感知,由车辆根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、进出匝道、匝道内辅助驾驶、驶入主路等动作。

在实际体验中,在有高清地图数据的地区,设定好目的地,在进入到高速路段后,开启ICA后,车辆将自行判断是否可以开启NDA智能领航辅助系统。

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辅助驾驶已开启

成功开启NDA智能领航辅助系统后,在仪表上时速表上方最左侧,会以图标方式进行显示。

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辅助驾驶左侧超车中

广汽埃安AION Y PLUS的NDA智能领航辅助高速行驶功能,支持左右两侧超车,在试驾过程中,受制于路况限制,仅体验左侧超车。从超车动作来看,打灯、转向、加速动力较为流畅,完成超车不成问题。

NDA领航辅助功能,支持在大货车并排行驶时的躲避功能,在车道线内,靠远离大车的车道线行驶,在试驾过程中,可以感受到这一功能的存在。

目前广汽埃安AION V Plus上的NDA智能领航辅助功能还在内测阶段,预计在2022年1月正式推出。

需要注意的是,现阶段NDA智能领航辅助系统不支持对锥桶的识别,使用该功能时,驾驶员仍需时刻保持注意力。

2

外观内饰向家族风格靠拢

AION V Plus的外观设计,去掉AION V的机甲风格,改为采用AION Y开始全新家族设计风格。

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正面

车头部分,AION Y Plus采用了星际弹头前脸设计,车头前伸下压,整体造型圆润饱满,车头两侧的流线型和楔形完美结合,呈现出子弹头般的张力,给人以蓄势待发的感觉。

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侧面

在车身侧面,AION V Plus的腰线与车头相呼应,如同子弹发射后留下的弹道痕迹,提升了整车的速度感。同时,AION V Plus沿用了隐藏式门把手设计,后门的隐藏式门把手更与尾灯相连,呈现出更强的线条感。

AION V Plus在车长方面,也有所加长,从工信部车型申报参数来看,AION V Plus车长达到4650mm,主要变化是在车尾。

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车尾

在车尾,AION V Plus对尾灯进行了升级,采用名为“寰宇刀锋”的全新尾灯设计。

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尾灯

尾灯从后门板贯穿侧面,直达尾部,折角锋利,并与隐藏式门把手链接的设计,形似刀锋,具有十足的霸气感。

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大灯

在细节方面,AION V Plus的大灯,采用了分体式设计,大灯犹如两只上下相扣的利爪,散发出锋锐气息,牢牢抓住视觉焦点。

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幻彩绝绝紫配色

在车身配色方面,广汽埃安为AION V Plus新增了幻彩绝绝紫、星漫绿两种颜色,其中幻彩绝绝紫色采用可变色车漆,在不同光照、不同角度下,可呈现出不同的颜色。

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内饰

在内饰方面,AION V Plus的主要变化,来自于15.6英寸的中控屏。

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座椅配色

在内饰配色与用料方面,AION V Plus新增黑灰配色,用料与老款差异不大。

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音响

在内部功能方面,AION V Plus增加了两项舒适性配置,其中之一是Tony Bongiovi调试过的音响,在试驾过程中,这套音响在高音区域表现不错。

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天幕

另一项重要舒适性配置升级是超大尺寸天幕,AION V Plus的天幕尺寸达到2.2平方米。天幕采用双银镀膜+Low-e隔热玻璃材质,隔热效果较同级别车型高10%以上。

在试驾过程中,广州天气晴朗,室外温度达到28℃,在车内开启21℃空调情况下,室内成员未因太阳直晒感到不适。

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空间

在空间方面,AION V Plus堪称同级别标杆,得益于超过2830mm的轴距,即使后排乘坐身高超过180cm的成男偏胖男性,在腿部纵向,头部竖向上较为宽敞。

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三电系统大幅升级

在三电系统方面,广汽埃安AION V Plus的动力提升至200kW,续航里程提升至702km,充电效率也有所提升。

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行驶中

在电机功率提升至200kW后,AION V Plus在SPORT模式下的提速感受轻快,即使是在车上坐满4名成年男性的情况下,AION V Plus在高速上超车时,依旧游刃有余。

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城市内行驶

在城市内行驶时,AION V Plus的转向较为精准,刹车比较线性。在动能回收力度上,即使调整到强动能回收,AION V Plus的动能回收强度,相比其他车型依旧偏弱。这多少会影响续航里程,但却能提升后排乘员的乘坐舒适度。

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单踏板模式

AION V Plus支持I-PEDAL单踏板驾驶模式,在这一模式下,踩下踏板车辆前进,而松开踏板后,车辆有明显的拖拽感,进入到强动能回收状态。与其他车企的单踏板模式不同,AION V Plus的单踏板模式不支持刹停。

在乘坐感受上,AION V Plus的前排乘坐感受尚可,后排乘坐感受大部分情况下有着不错的体验感受,但在通过减速带时颠簸较为明显。

在续航里程方面,AION V Plus将推出500、600以及702km三种续航版本,分别装载70kWh、80kWh以及95kWh电量。

本次试驾的702km续航车型,在满载四名成年男性,开启21℃冷风空调,开启全部智能辅助驾驶功能,以高速公路行驶为主的路况条件下,AION V Plus实际行驶74km,表显续航下降94km。

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6C超级闪电快充

在充电速度方面,AION V Plus将推出支持6C和3C两种充电速度的车型。

其中搭载6C超级闪电快充的车型,在实际测试中,5分钟可充入207km。而搭载3C超级闪电快充的车型,在实际测试中,5分钟可充入114km。

目前超级闪电快充技术,需搭载广汽埃安孵化公司,巨湾技研开发的A480超大功率充电桩才可实现,该充电桩最大充电功率可达480kW。

4

更超值的选择

自AION V问世以来,就已因超大空间,成为家用纯电SUV上的热门车型。但AION V相对短小的车尾设计,影响了消费者对该车的感官影响。

作为年度改款车,AION V Plus改掉了老款车的问题,还加入了广汽埃安最新的智能化配置,并进一步提升续航里程至700公里级别。而超大尺寸天幕的推出,拉近了AION V Plus在消费者心中的眼缘儿。

据官方介绍,从AION V升级到AION V Plus,价格上的变化并不大,而在外观、配置大升级后,AION V Plus成为家用纯电SUV市场上更超值的选择。


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