孚能科技年底目标超过30亿营收

“产能爬坡是我们的重中之重”。

“根据股权激励目标,孚能科技今年将全力以赴完成30亿收入目标,我们有信心完成”。

说这句话的是孚能科技的董秘张峰,今年孚能科技的半年度财报显示公司营业收入8.77亿,装机量0.78GWh,也就是说下半年孚能科技要完成至少2.2GWh装机量才能完成目标,比上半年翻3倍。

9月3日,孚能科技与清华大学在镇江工厂签署战略合作协议,双方就电池安全领域开展多课题合作。在随后的厂房参观环节,《电动汽车观察家》看到产线在有条不紊的忙碌生产中,且自动化程度已经非常高。

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图为孚能科技与清华大学签约

据张峰介绍,目前镇江工厂总计产能24GWh,分为3期建设,每期8GWh,现阶段1期正在爬产中,预计4季度将完成,2期预计年底投产,明年年底前达产,3期后年将全面投产。

在园区中时不时就能看到很多外国人,据孚能工作人员介绍这些都是戴姆勒进驻的工作人员。

2018年11月,孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同,总规模140GWh。

不仅如此,孚能科技2020年7月17日上市时,融资32亿元,在IPO时公司就引入戴姆勒作为战略股东。

在2021年半年报中,戴姆勒依旧是孚能科技第五大股东,戴姆勒大中华区投资有限公司持有公司3212万股,占比3%。

不仅是最大客户,同时也是股东之一,孚能科技与戴姆勒的关系,比当年宝马和宁德时代更加紧密。

在今年4月奔驰EVA平台电池量产在镇江工厂下线,而EVA平台作为戴姆勒-奔驰全新专属电动车型平台,将有4款车搭载该平台,包括今年刚上市的EQS,以及后续的EQE,EQS SUV和EQE SUV等3款车,其中EQS就将搭载孚能科技电池。

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图为今年4月孚能科技“奔驰EVA2电池量产下线”

“目前我们的产能仍显不足,285Wh/kg的电池已经开始向戴姆勒出货,目前我们完成产线升级的赣州1.5GWh,加上镇江1期的8GWh,总共就这么多,接下来的产能爬坡是我们的重中之重”,张峰介绍道。

为保产能,孚能科技已与主要供应商容百科技、杉杉股份、新纶科技等签订长期锁量的供货框架协议。

今年随着新能源汽车销量高歌猛进,导致整个动力电池产业链的供需关系失衡,主要反应在:1、原材料价格大涨价;2、优质的动力电池产能严重不足;3、各个动力电池企业纷纷新建投资扩产。

因此对于各家电池企业,上保原材料供应以保产能,下保核心大客户,甚至出现供不应求,主机厂排队等货的现象。

但不是所有客户都是优质客户,对于电池企业来说要有判断和取舍。

很明显戴姆勒就是当前孚能科技要紧紧抓住的最大客户,因此保证产能与品质或许能让孚能科技成为下一个“宁德时代”。

除此之外孚能科技也与广汽、长城、吉利、五菱等开展合作,其下一代330Wh/kg电池5月也获得美国先进电池联盟(“USABC”)410万美元的技术开发合约。同时也已给很多企业送样,并得到不错的反馈,按照电池开发管理,《电动汽车观察家》预测下一代330Wh/kg电池将于未来3-4年内实现量产。


——END——


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“产能爬坡是我们的重中之重”。

“根据股权激励目标,孚能科技今年将全力以赴完成30亿收入目标,我们有信心完成”。

说这句话的是孚能科技的董秘张峰,今年孚能科技的半年度财报显示公司营业收入8.77亿,装机量0.78GWh,也就是说下半年孚能科技要完成至少2.2GWh装机量才能完成目标,比上半年翻3倍。

9月3日,孚能科技与清华大学在镇江工厂签署战略合作协议,双方就电池安全领域开展多课题合作。在随后的厂房参观环节,《电动汽车观察家》看到产线在有条不紊的忙碌生产中,且自动化程度已经非常高。

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图为孚能科技与清华大学签约

据张峰介绍,目前镇江工厂总计产能24GWh,分为3期建设,每期8GWh,现阶段1期正在爬产中,预计4季度将完成,2期预计年底投产,明年年底前达产,3期后年将全面投产。

在园区中时不时就能看到很多外国人,据孚能工作人员介绍这些都是戴姆勒进驻的工作人员。

2018年11月,孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同,总规模140GWh。

不仅如此,孚能科技2020年7月17日上市时,融资32亿元,在IPO时公司就引入戴姆勒作为战略股东。

在2021年半年报中,戴姆勒依旧是孚能科技第五大股东,戴姆勒大中华区投资有限公司持有公司3212万股,占比3%。

不仅是最大客户,同时也是股东之一,孚能科技与戴姆勒的关系,比当年宝马和宁德时代更加紧密。

在今年4月奔驰EVA平台电池量产在镇江工厂下线,而EVA平台作为戴姆勒-奔驰全新专属电动车型平台,将有4款车搭载该平台,包括今年刚上市的EQS,以及后续的EQE,EQS SUV和EQE SUV等3款车,其中EQS就将搭载孚能科技电池。

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图为今年4月孚能科技“奔驰EVA2电池量产下线”

“目前我们的产能仍显不足,285Wh/kg的电池已经开始向戴姆勒出货,目前我们完成产线升级的赣州1.5GWh,加上镇江1期的8GWh,总共就这么多,接下来的产能爬坡是我们的重中之重”,张峰介绍道。

为保产能,孚能科技已与主要供应商容百科技、杉杉股份、新纶科技等签订长期锁量的供货框架协议。

今年随着新能源汽车销量高歌猛进,导致整个动力电池产业链的供需关系失衡,主要反应在:1、原材料价格大涨价;2、优质的动力电池产能严重不足;3、各个动力电池企业纷纷新建投资扩产。

因此对于各家电池企业,上保原材料供应以保产能,下保核心大客户,甚至出现供不应求,主机厂排队等货的现象。

但不是所有客户都是优质客户,对于电池企业来说要有判断和取舍。

很明显戴姆勒就是当前孚能科技要紧紧抓住的最大客户,因此保证产能与品质或许能让孚能科技成为下一个“宁德时代”。

除此之外孚能科技也与广汽、长城、吉利、五菱等开展合作,其下一代330Wh/kg电池5月也获得美国先进电池联盟(“USABC”)410万美元的技术开发合约。同时也已给很多企业送样,并得到不错的反馈,按照电池开发管理,《电动汽车观察家》预测下一代330Wh/kg电池将于未来3-4年内实现量产。


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