上汽大众ID.4X上市发布,纯电平台威力初现

众所瞩目的ID.4 X来袭,声势已起,大众铁粉们,你准备好抛弃燃油车了吗?

yBtlMsMLdkcORCbu 上汽大众真正的纯电产品——ID.4 X开始交付了。

3月25日,上汽大众在上海外滩国际电竞文化中心举办ID.4 X首批车主交付仪式。这款上汽大众旗下首款MEB纯电平台产品,在性能、设计上维持了稳健风格,但在价格上,和同品牌同级别燃油车已经相差无几。 

有分析师说,ID4系列标志着电动汽车和燃油车平价时代的到来。这要归功于MEB纯电平台的大规模集中采购和研发摊销。 

但这是纯电平台威力的初步显现。随着MEB的进一步迭代,大众品牌电动汽车的性能再提升,成本再降低,电动汽车将开始大踏步进入替换燃油车的进程。 

1

纯电车不比油车贵多少 

上汽大众的ID.4 X,可能会让大众燃油车潜在客户都心动。 

不妨对比一下ID.4 X和上汽大众途观X。途观 X车长4764mm,轴距2791mm,比ID.4 X车身长了152mm,轴距却仅仅只长了26mm。MEB纯电平台平板式电池模组布置方式,使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,轴距和同级传统燃油车相比有很大提升,车辆内部空间更大。

默认文件1616951069040

资料来源:上汽大众


再来对比下价格:途观 X经销商报价和ID.4 X的售价相比,几乎旗鼓相当。但是,ID.4 X还免购置税。

默认文件1616950540627

资料来源:上汽大众、汽车之家

 

之所以ID.4 X能和燃油车价格接近,是因为大众MEB平台计划装配的车辆,是空前绝后的。虽然大众开发 MEB平台投入了巨大的成本,但是,根据券商统计,大众汽车集团规划在2030年前全球累计销售1900万辆电动汽车。而基于1900万辆的规模,无论是采购成本,还是研发、生产的摊销,都会大幅降低。 

另外,大众集团在中国和欧洲都面临降低碳排放政策压力,必须尽快发力新能源汽车,甚至不惜牺牲当期利润,获取市场份额、减排额度,再希望远期实现盈利。 

除了很好的空间、优惠的价格,ID.4 X 还拥有丰富的驱动形式可选。 

ID.4 X共有三种动力版本及两种驱动形式,最大功率在125kW-225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机,峰值扭矩为310Nm,0-50km/h加速时间为3.1-3.2s;四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机,峰值扭矩为460Nm,0-50km/h加速时间为2.6s。 

电动化之外,大众汽车的智能化积极和不激进。该车配有IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、IQ. Light光眸矩阵式大灯、增强显示抬头显示、360°全景可视行车辅助、迎宾唤醒光效/离车休眠光效、数字化座舱等科技配置。虽然看起来不像新造车势力那么亮眼,但是对于大众提供的功能和配置,消费者的信任度肯定更高一点。 

在ID.4 X几个版本中,可以预见主力销量车型会是21.9万和23.5万这2款。而放眼望去目前在售的合资品牌同级别纯电SUV车型中,还真没一个能打的,ID.4 X已经是最优选。  

2

MEB的下一步

 到2030年,大众电动汽车在欧洲的销量份额将提升至70%以上;在北美和中国,这一数字则为50%以上;到2040年,大众在欧洲市场将只销售电动汽车。 

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具体到ID.4,2021年大众计划将交付约15万辆,在未来累计交付超过200万辆。

为此做的产能准备是,上汽大众投资170亿,投建了全球首个专为MEB平台车型生产的工厂,规划产能30万辆,加上一汽大众、大众安徽的2座工厂,累计产能已经近100万。 

大众也计划在未来引入8款ID.车型进入中国。两款ID.6车型会在4月17日上海车展前迎来首秀,这两款车型专供中国,将会是ID.家族的第三款和第四款车型。第五款ID.家族车型将于今年年底进入中国市场。到2023年大众还有大约3款车型在规划中,这其中不包括为大众安徽规划的车型。

到2025年,大众汽车将在中国投放25款MEB纯电动平台的电动车,并在中国售出100万辆电动汽车。

后续ID系列的车型,可能将释放出MEB平台更大的威力。

在3月15日大众的POWER DAY动力日上,大众集团宣布将采用智能化的标准电芯,从2023年全面铺开,至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。入门级电动汽车的动力电池成本将因此下降50%。在高性能车型上,他们将努力把电池能量密度提升40%。如果其他条件不变,就意味着40%续航里程的提升。 

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大众在电动化上的决心与野心,承载者就是纯电平台。而纯电动平台产品,随着产能不断扩大,成本将不断下降,售价也将不断下降,甚至超过燃油车。

 

3

 营销服务变革

ID.4 X的这场发布会,也展现了变化中的上汽大众,不仅品牌在年轻化,营销和服务也更为大胆激进。

都说大众的车千篇一律,导致大家都出现了审美疲劳,而这次的ID.4 X还是有很大变化,一眼就能看出和别的大众车型不一样。

外观更加圆润时尚、贯穿式前后大灯、主动迎宾交互、个性化配色包……这些更符合年轻人审美口味的设计元素,在ID.4 X都有体现。 

更别提远程OTA、L2+级的自动辅助驾驶、方向盘脱手检测、数字座舱、AR-HUD抬头显示、触摸按键、远程手机和智能手表的智联控车等这些在传统大众车上少见的功能,在ID.4X上一次性全上了,这也抓住了年轻人喜欢尝试新事物的特质。

而“皮卡丘”和“神仙姐姐”刘亦菲的到场,明显就是给90年代前后的年轻人准备的——当年追这些的小朋友,现如今已成为主力消费群体,抓住他们就抓住了最大公约数。 

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再来说说营销模式与服务,在新造车势力出来后,传统汽车品牌在这方面仿佛都成了渣渣。而这次上汽大众很明显有很多改进,推出了几项重大的营销与服务模式变革。

首先是全面数字化。

消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与购车。下定后,消费者将收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。其将通过企业微信与消费者保持一对一联系,协助完成购车及疑问解答,提供更尊贵专属的购车体验。

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其次,全国统一零售价。上汽大众为ID.家族专属定制的代理制营销模式,从全国经销商中筛选出250余家代理商,车型将实行全国统一零售价,用户线上就可以订车,授权经销商则为客户提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。

再次,ID. Store X进驻城市繁华商圈。以后在一二线城市中心的繁华商圈不仅能看到新造车企业,还会看到上汽大众的ID. Store X。未来一年半,上汽大众还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位,预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。

8f6fC3YdAfObFACP产品准备好了,产品力也很强,渠道优中选优,配上城市中心的商超店,再加上类似直营的全国统一零售体系……众所瞩目的ID.4 X来袭,声势已起,大众铁粉们,你准备好抛弃燃油车了吗?

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众所瞩目的ID.4 X来袭,声势已起,大众铁粉们,你准备好抛弃燃油车了吗?

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3月25日,上汽大众在上海外滩国际电竞文化中心举办ID.4 X首批车主交付仪式。这款上汽大众旗下首款MEB纯电平台产品,在性能、设计上维持了稳健风格,但在价格上,和同品牌同级别燃油车已经相差无几。 

有分析师说,ID4系列标志着电动汽车和燃油车平价时代的到来。这要归功于MEB纯电平台的大规模集中采购和研发摊销。 

但这是纯电平台威力的初步显现。随着MEB的进一步迭代,大众品牌电动汽车的性能再提升,成本再降低,电动汽车将开始大踏步进入替换燃油车的进程。 

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纯电车不比油车贵多少 

上汽大众的ID.4 X,可能会让大众燃油车潜在客户都心动。 

不妨对比一下ID.4 X和上汽大众途观X。途观 X车长4764mm,轴距2791mm,比ID.4 X车身长了152mm,轴距却仅仅只长了26mm。MEB纯电平台平板式电池模组布置方式,使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,轴距和同级传统燃油车相比有很大提升,车辆内部空间更大。

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资料来源:上汽大众


再来对比下价格:途观 X经销商报价和ID.4 X的售价相比,几乎旗鼓相当。但是,ID.4 X还免购置税。

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资料来源:上汽大众、汽车之家

 

之所以ID.4 X能和燃油车价格接近,是因为大众MEB平台计划装配的车辆,是空前绝后的。虽然大众开发 MEB平台投入了巨大的成本,但是,根据券商统计,大众汽车集团规划在2030年前全球累计销售1900万辆电动汽车。而基于1900万辆的规模,无论是采购成本,还是研发、生产的摊销,都会大幅降低。 

另外,大众集团在中国和欧洲都面临降低碳排放政策压力,必须尽快发力新能源汽车,甚至不惜牺牲当期利润,获取市场份额、减排额度,再希望远期实现盈利。 

除了很好的空间、优惠的价格,ID.4 X 还拥有丰富的驱动形式可选。 

ID.4 X共有三种动力版本及两种驱动形式,最大功率在125kW-225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机,峰值扭矩为310Nm,0-50km/h加速时间为3.1-3.2s;四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机,峰值扭矩为460Nm,0-50km/h加速时间为2.6s。 

电动化之外,大众汽车的智能化积极和不激进。该车配有IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、IQ. Light光眸矩阵式大灯、增强显示抬头显示、360°全景可视行车辅助、迎宾唤醒光效/离车休眠光效、数字化座舱等科技配置。虽然看起来不像新造车势力那么亮眼,但是对于大众提供的功能和配置,消费者的信任度肯定更高一点。 

在ID.4 X几个版本中,可以预见主力销量车型会是21.9万和23.5万这2款。而放眼望去目前在售的合资品牌同级别纯电SUV车型中,还真没一个能打的,ID.4 X已经是最优选。  

2

MEB的下一步

 到2030年,大众电动汽车在欧洲的销量份额将提升至70%以上;在北美和中国,这一数字则为50%以上;到2040年,大众在欧洲市场将只销售电动汽车。 

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具体到ID.4,2021年大众计划将交付约15万辆,在未来累计交付超过200万辆。

为此做的产能准备是,上汽大众投资170亿,投建了全球首个专为MEB平台车型生产的工厂,规划产能30万辆,加上一汽大众、大众安徽的2座工厂,累计产能已经近100万。 

大众也计划在未来引入8款ID.车型进入中国。两款ID.6车型会在4月17日上海车展前迎来首秀,这两款车型专供中国,将会是ID.家族的第三款和第四款车型。第五款ID.家族车型将于今年年底进入中国市场。到2023年大众还有大约3款车型在规划中,这其中不包括为大众安徽规划的车型。

到2025年,大众汽车将在中国投放25款MEB纯电动平台的电动车,并在中国售出100万辆电动汽车。

后续ID系列的车型,可能将释放出MEB平台更大的威力。

在3月15日大众的POWER DAY动力日上,大众集团宣布将采用智能化的标准电芯,从2023年全面铺开,至2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。入门级电动汽车的动力电池成本将因此下降50%。在高性能车型上,他们将努力把电池能量密度提升40%。如果其他条件不变,就意味着40%续航里程的提升。 

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大众在电动化上的决心与野心,承载者就是纯电平台。而纯电动平台产品,随着产能不断扩大,成本将不断下降,售价也将不断下降,甚至超过燃油车。

 

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 营销服务变革

ID.4 X的这场发布会,也展现了变化中的上汽大众,不仅品牌在年轻化,营销和服务也更为大胆激进。

都说大众的车千篇一律,导致大家都出现了审美疲劳,而这次的ID.4 X还是有很大变化,一眼就能看出和别的大众车型不一样。

外观更加圆润时尚、贯穿式前后大灯、主动迎宾交互、个性化配色包……这些更符合年轻人审美口味的设计元素,在ID.4 X都有体现。 

更别提远程OTA、L2+级的自动辅助驾驶、方向盘脱手检测、数字座舱、AR-HUD抬头显示、触摸按键、远程手机和智能手表的智联控车等这些在传统大众车上少见的功能,在ID.4X上一次性全上了,这也抓住了年轻人喜欢尝试新事物的特质。

而“皮卡丘”和“神仙姐姐”刘亦菲的到场,明显就是给90年代前后的年轻人准备的——当年追这些的小朋友,现如今已成为主力消费群体,抓住他们就抓住了最大公约数。 

i0kOCIaIzJnRJGPC

再来说说营销模式与服务,在新造车势力出来后,传统汽车品牌在这方面仿佛都成了渣渣。而这次上汽大众很明显有很多改进,推出了几项重大的营销与服务模式变革。

首先是全面数字化。

消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与购车。下定后,消费者将收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。其将通过企业微信与消费者保持一对一联系,协助完成购车及疑问解答,提供更尊贵专属的购车体验。

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其次,全国统一零售价。上汽大众为ID.家族专属定制的代理制营销模式,从全国经销商中筛选出250余家代理商,车型将实行全国统一零售价,用户线上就可以订车,授权经销商则为客户提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。

再次,ID. Store X进驻城市繁华商圈。以后在一二线城市中心的繁华商圈不仅能看到新造车企业,还会看到上汽大众的ID. Store X。未来一年半,上汽大众还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位,预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。

8f6fC3YdAfObFACP产品准备好了,产品力也很强,渠道优中选优,配上城市中心的商超店,再加上类似直营的全国统一零售体系……众所瞩目的ID.4 X来袭,声势已起,大众铁粉们,你准备好抛弃燃油车了吗?

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