恒大:造车已投入474亿

在2020年8月的中期业绩发布会上,恒大汽车首席财务官潘大荣介绍,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,2020年下半年投入27亿元,2021年投入90亿元,总投入294亿

李斌说,没有200亿不要造车。恒大说,造车我已经投了474亿。  

在恒大造车的要素当中,钱是最不用担心的。不过,474亿的投资,还是超出了预期。  

3月25日,恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。造车刚开始,业绩当然不好看。恒大依旧强调投入:造车累计投入474亿元。  

图片恒大汽车召开2020年全年业绩发布会  

发布会上,恒大汽车表示,为实现2025年恒驰新能源汽车100万辆产销量的目标,恒大在资金、研发、生产、销售、充电设施建设等方面已经做好了准备,9款车型也有了明确的对标产品。今年下半年,恒大高比能量、支持超级快充的电池产品也将如期量产。  

即将举行的上海车展上,恒大汽车也将首次面向公众,并逐渐向外界展示造车图景。借助资本的力量,恒大以自己独特的造车法,隆隆开进。  

【关注“电动汽车观察家”公众号,并在公众号对话框回复“恒大”,可以获得《电动汽车观察家》整理的恒大汽车2020年业绩发布会PPT。】  

1  

今年计划投90亿  

壕,是恒大汽车给人的第一印象。  

最初,恒大计划3年内投入450亿元用来造车。在2020年8月的中期业绩发布会上,恒大汽车首席财务官潘大荣介绍,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,2020年下半年投入27亿元,2021年投入90亿元,总投入294亿。  

但恒大汽车实际花钱的速度比预期快得多。  

全家福

恒大汽车业务投入,资料来源:恒大发布会  

在2020年业绩发布会上,恒大汽车总裁刘永灼介绍,恒大目前在新能源汽车产业累计总投入474亿元。其中,在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元,工厂建设、设备采购和零部件采购等投入225亿元。  

这个数字,已经超过恒大汽车从腾讯、红杉资本、滴滴出行等投资方引入的300亿港元。不过,在业绩发布会上,恒大汽车对自己的资金实力信心百倍。毕竟,母公司恒大集团2.3万亿元的家产,不是谁都能比得上的。  

除了高额的投入,2020年,恒大在汽车业务上也有收入。  

02

恒大汽车2020年主要业绩,资料来源:恒大发布会  

当年,恒大汽车的汽车业务营收1.88亿元,占集团总营收的比例约为1.2%,其余收入均来自健康业务领域。2020年,恒大汽车业务毛利润为-1.18亿元,净利润为-52.2亿。  

2  

研发、产销、售前、售后,全面铺开  

在被问及恒大的新能源汽车如何在激烈竞争中胜出时,恒大董事长肖恩借用恒大集团董事局主席许家印的话说,“恒大造车要技术没技术,要经验没经验,要赶超,就必须从策略上开辟一条以全球资源为我所用的理念,打造民族造车的新路子。”  

即,想尽一切办法聚合全球资源,招揽全球人才。也就是许家印所说的“买买买”。  

05

恒大汽车的技术优势,资料来源:恒大发布会  

研发方面,刘永灼介绍,通过国际并购与合作,在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。发布会当天,恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMARTOS恒驰智能网联系统也首次亮相。  

恒大汽车全球电池研究院院长李浚秀表示,恒大高比能量、支持超级快充的电池产品也将于今年下半年量产。  

人力资源方面,恒大汽车已经成立全球研究总院、智能科学院等研发机构,拥有3500多人的全球科研团队。其中,技术专家包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监AlexJamesHamade等。  

生产方面,恒大汽车常务副总裁高景深介绍,恒大汽车与MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术知名企业,世界148家主要汽车零部件龙头企业战略合作,并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地,确保恒驰的产品品质。  

目前,恒大在天津、上海、广州的智能工厂已经启动试生产调试。  

销售布局方面,恒大汽车将在北京、上海、广州等城市筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心。同时,借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员,建立线上线下销售渠道。  

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恒大汽车销售布局,资料来源:恒大发布会  

售后服务方面,恒大汽车与国家电网成立合资公司,提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务。另外,恒大还拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点,随时为用户提供售后服务。  

值得一提的是,虽然并没有独立造车经历,但恒大汽车方面表示,成本控制也是其一大优势——同步研发14款车,计划到2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆,凭借规模优势,实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降。  

3  

造车,A级以上都要有  

同步研发14款车,恐怕还是新能源汽车界第一例。  

目前,恒驰已经有9款车全球发布,其余5款车正在研发中。恒大方面表示,恒驰车型涵盖A、B、C、D级几大类型,拥有轿车、SUV、MPV和跨界车。  

03恒大汽车产品规划,资料来源:恒大发布会  

同时,每款车型都有明确的目标市场和对标车型,其中既包括特斯拉Model3、ModelY和ModelL,以及蔚来ET7、蔚来ES8等新造车企业的电动车型,也包括BBA的传统车型。  

04

恒大汽车产品规划,资料来源:恒大发布会  

按照规划,恒大汽车的入门车型(20万元以下)将占全部车型比例的43%;中端车型(20-35万元)占比37%;中高端车型(35-50万元)占比12%;高端车型(50万元以上)占比8%。  

不过,恒大汽车目前还没有车型正式量产交付,其价格未来也将基于成本和市场状况制定。  

2020年,恒驰汽车放话,2025年要年销100万量,2035年要年销500万辆,令业界震惊。如今,离2025年的门槛又近了一年,恒大的目标没变,人们对恒大造车的好奇心也没有变。钱有了,人有了,图景有了,就差实车给市场考验了。  

恒大汽车誓言,不但要举全公司之力造车,还要“造出技术世界一流、品质世界一流”的新能源汽车。豪言能否成真,今年下半年,恒大自研的“世界领先技术”电池量产之后,或许可以窥见一些真实情况。


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恒大:造车已投入474亿

在2020年8月的中期业绩发布会上,恒大汽车首席财务官潘大荣介绍,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,2020年下半年投入27亿元,2021年投入90亿元,总投入294亿

李斌说,没有200亿不要造车。恒大说,造车我已经投了474亿。  

在恒大造车的要素当中,钱是最不用担心的。不过,474亿的投资,还是超出了预期。  

3月25日,恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。造车刚开始,业绩当然不好看。恒大依旧强调投入:造车累计投入474亿元。  

图片恒大汽车召开2020年全年业绩发布会  

发布会上,恒大汽车表示,为实现2025年恒驰新能源汽车100万辆产销量的目标,恒大在资金、研发、生产、销售、充电设施建设等方面已经做好了准备,9款车型也有了明确的对标产品。今年下半年,恒大高比能量、支持超级快充的电池产品也将如期量产。  

即将举行的上海车展上,恒大汽车也将首次面向公众,并逐渐向外界展示造车图景。借助资本的力量,恒大以自己独特的造车法,隆隆开进。  

【关注“电动汽车观察家”公众号,并在公众号对话框回复“恒大”,可以获得《电动汽车观察家》整理的恒大汽车2020年业绩发布会PPT。】  

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今年计划投90亿  

壕,是恒大汽车给人的第一印象。  

最初,恒大计划3年内投入450亿元用来造车。在2020年8月的中期业绩发布会上,恒大汽车首席财务官潘大荣介绍,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,2020年下半年投入27亿元,2021年投入90亿元,总投入294亿。  

但恒大汽车实际花钱的速度比预期快得多。  

全家福

恒大汽车业务投入,资料来源:恒大发布会  

在2020年业绩发布会上,恒大汽车总裁刘永灼介绍,恒大目前在新能源汽车产业累计总投入474亿元。其中,在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元,工厂建设、设备采购和零部件采购等投入225亿元。  

这个数字,已经超过恒大汽车从腾讯、红杉资本、滴滴出行等投资方引入的300亿港元。不过,在业绩发布会上,恒大汽车对自己的资金实力信心百倍。毕竟,母公司恒大集团2.3万亿元的家产,不是谁都能比得上的。  

除了高额的投入,2020年,恒大在汽车业务上也有收入。  

02

恒大汽车2020年主要业绩,资料来源:恒大发布会  

当年,恒大汽车的汽车业务营收1.88亿元,占集团总营收的比例约为1.2%,其余收入均来自健康业务领域。2020年,恒大汽车业务毛利润为-1.18亿元,净利润为-52.2亿。  

2  

研发、产销、售前、售后,全面铺开  

在被问及恒大的新能源汽车如何在激烈竞争中胜出时,恒大董事长肖恩借用恒大集团董事局主席许家印的话说,“恒大造车要技术没技术,要经验没经验,要赶超,就必须从策略上开辟一条以全球资源为我所用的理念,打造民族造车的新路子。”  

即,想尽一切办法聚合全球资源,招揽全球人才。也就是许家印所说的“买买买”。  

05

恒大汽车的技术优势,资料来源:恒大发布会  

研发方面,刘永灼介绍,通过国际并购与合作,在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。发布会当天,恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMARTOS恒驰智能网联系统也首次亮相。  

恒大汽车全球电池研究院院长李浚秀表示,恒大高比能量、支持超级快充的电池产品也将于今年下半年量产。  

人力资源方面,恒大汽车已经成立全球研究总院、智能科学院等研发机构,拥有3500多人的全球科研团队。其中,技术专家包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监AlexJamesHamade等。  

生产方面,恒大汽车常务副总裁高景深介绍,恒大汽车与MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术知名企业,世界148家主要汽车零部件龙头企业战略合作,并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地,确保恒驰的产品品质。  

目前,恒大在天津、上海、广州的智能工厂已经启动试生产调试。  

销售布局方面,恒大汽车将在北京、上海、广州等城市筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心。同时,借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员,建立线上线下销售渠道。  

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恒大汽车销售布局,资料来源:恒大发布会  

售后服务方面,恒大汽车与国家电网成立合资公司,提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务。另外,恒大还拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点,随时为用户提供售后服务。  

值得一提的是,虽然并没有独立造车经历,但恒大汽车方面表示,成本控制也是其一大优势——同步研发14款车,计划到2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆,凭借规模优势,实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降。  

3  

造车,A级以上都要有  

同步研发14款车,恐怕还是新能源汽车界第一例。  

目前,恒驰已经有9款车全球发布,其余5款车正在研发中。恒大方面表示,恒驰车型涵盖A、B、C、D级几大类型,拥有轿车、SUV、MPV和跨界车。  

03恒大汽车产品规划,资料来源:恒大发布会  

同时,每款车型都有明确的目标市场和对标车型,其中既包括特斯拉Model3、ModelY和ModelL,以及蔚来ET7、蔚来ES8等新造车企业的电动车型,也包括BBA的传统车型。  

04

恒大汽车产品规划,资料来源:恒大发布会  

按照规划,恒大汽车的入门车型(20万元以下)将占全部车型比例的43%;中端车型(20-35万元)占比37%;中高端车型(35-50万元)占比12%;高端车型(50万元以上)占比8%。  

不过,恒大汽车目前还没有车型正式量产交付,其价格未来也将基于成本和市场状况制定。  

2020年,恒驰汽车放话,2025年要年销100万量,2035年要年销500万辆,令业界震惊。如今,离2025年的门槛又近了一年,恒大的目标没变,人们对恒大造车的好奇心也没有变。钱有了,人有了,图景有了,就差实车给市场考验了。  

恒大汽车誓言,不但要举全公司之力造车,还要“造出技术世界一流、品质世界一流”的新能源汽车。豪言能否成真,今年下半年,恒大自研的“世界领先技术”电池量产之后,或许可以窥见一些真实情况。


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