新能源汽车迎黄金10月,宏光MINIEV比亚迪汉再破纪录

目前的新能源乘用车市场也形成纺锤形结构:特斯拉、比亚迪汉、蔚来等高端电动车,和五菱宏光MINIEV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定,并且不断增长。

10月,迎来了今年新能源乘用车市场的黄金月份。  

上险数显示,2020年10月,中国新能源乘用车上险数达到12.62万辆,比上年同期增加1.6倍,也是今年以来销售最好的月份。  

10月新能源乘用车上险数大涨,得益于车企销售成绩的显著提升。  

今年1-10月,上险数最多的10家车企中,7家10月上险数高于9月。前3名的特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱,10月上险数都是今年最好成绩。  

论单一车型,五菱宏光MINIEV和比亚迪汉自上市以来,销售连月增长,成为五菱和比亚迪旗下的爆款车型。特别是宏光MINIEV,10月上险数突破2万辆,创今年国内新能源乘用车单月上险数记录。  

对此,全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇评价,目前的新能源乘用车市场也形成纺锤形结构:特斯拉、比亚迪汉、蔚来等高端电动车,和五菱宏光MINIEV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定,并且不断增长;A级和B级新能源车的销量则普遍疲软。  

黄金10月过后,新能源乘用车市场还会持续增长吗?  

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,11月和12月都会延续快速增长态势。在车企年底冲量的动作下,11月的同比增幅有望超过10月。而由于去年12月新能源乘用车销售较大,今年12月的同比增幅可能将对较弱,保持50%左右。  

1  

主流车企发力,黄金10月大涨  

10月,中国新能源乘用车销售延续了7月之后的同比环比“双增长”态势。  

上险数显示,2020年10月,中国新能源乘用车上险12.62万辆,比上年同期增加1.6倍,比9月增加12%。今年1-10月,国内新能源乘用车累计上险约72万辆,比去年同期高约4万辆。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录731

资料来源:上险数  

看车企,今年1-10月,上险数TOP10车企中,7家企业的10月上险数高于9月。  

环比增速最快的是上汽乘用车,10月共上险6305辆,比9月增加64%;其次是上汽通用五菱,10月共上险2.5万辆,较上月增加41%,这也是五菱今年第三次成为新能源乘用车单月上险冠军。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录878

资料来源:上险数  

上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理应妮介绍,今年8月和9月,上汽乘用车集中推出了荣威RER6、名爵6PHEV、新版科莱威等几款性价比极高的新能源车型。再加上后半年北京新能源汽车指标集中释放,促成了上汽乘用车销量的明显提升。  

根据上汽乘用车方面的规划,今年全年,上汽将实现国内和海外市场的销量双增长。  

上汽通用五菱方面也向《电动汽车观察家》介绍,五菱纯电动,特别是宏光MINIEV的订单增速和高销量超出企业预期。通过市场验证,五菱也更加确信消费者对实用便捷出行工具的需求真实存在,且市场需求巨大。  

2  

高端车微型车齐飞,纺锤形结构形成  

看车型,10月的新能源乘用车市场继续呈现高端车和微型车两头热卖情况。  

10月上险数前三名车型,宏光MINIEV以2.12万辆的优势稳保冠军;亚军特斯拉Model3持续热销,10月共上险1.31万辆;比亚迪汉随着产能提升,也卖出5790辆的成绩。  

上险数TOP10车型中,3款属于微型纯电动,4款是定位高端的新能源车型。如李金勇所说,高端电动车,和五菱宏光MINIEV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定,并且不断增长,形成了最真实的消费市场。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1392

资料来源:上险数  

高端车方面,1-10月,特斯拉Model3有6个月保持了1万辆以上的单月上险水平。累计以9.3万辆的上险数成为同期新能源乘用车销售最高的车企。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1568

资料来源:上险数  

11月12日,比亚迪宣布,第二万辆比亚迪汉EV下线,该车的单月产能也即将破万。随着产能的不断提升,汉系列车型销量也持续走高,7-10月累计上险1.1万辆。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1477

资料来源:上险数  

微型纯电动方面,五菱宏光MINIEV无疑是今年的现象级产品。6月开售以来,该车销量一路狂涨,10月更是突破2万辆上险数大关。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1645

资料来源:上险数  

这么多车卖到哪了?  

五菱方面介绍,宏光MINIEV面向有4座代步车需求、注重经济实用性的用户群体进行全国推广,重点销售区域以中原地区为主。宝骏新能源重点销售区域以华南地区为主。  

上险数显示,6-10月,宏光MINIEV有63%销往三线及以下城市,分别有23%和11%卖到了新一线城市和二线城市,另有3%主要被一线城市消费者购买。其中,菏泽是该车最大的销售地,同期共有1462辆宏光MINIEV在该市上险。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1866

资料来源:上险数  

注:一线城市主要包括上海;新一线城市主要包括杭州、青岛、郑州、天津、武汉等;二线城市主要包括南宁、济南、石家庄等;三线及以下城市主要包括菏泽、柳州、洛阳、驻马店、商丘等。  

据介绍,五菱近期将开行青岛-柳州宏光MINIEV零部件铁路运输专列,通过两地工厂合作加码产能,宏光MINIEV产量近期将提升至33000台/月。预计该车全年销量超九万辆。  

另外一款销售成绩突出的微型纯电动是长城欧拉R1。10月,欧拉R1共上险5425辆,1-10月累计上险2.7万辆,位列排位榜第五名。  

李金勇透露,根据长城欧拉的计划,其新能源乘用车11月的批发量要突破1万辆,12月则力争实现批发和销量均突破1万辆。目前,欧拉的新车好猫还未上市,经销商已经获得了大量订单。  

李金勇还是中海电动创始人兼董事长,旗下经销商销售的新能源汽车品牌就包括欧拉。  

3  

双积分“涨价”在望,全年冲击120万辆  

黄金10月过后,新能源乘用车市场还会持续走高吗?李金勇和崔东树的答案都是肯定的。  

崔东树分析,11月和12月都会延续快速增长态势。11月的同比增幅有望超过10月;由于去年12月新能源乘用车销售较大,今年12月的同比增幅可能将对较弱,保持50%左右。  

谈到今年全年新能源乘用车市场,他预计,今年新能源乘用车销量有望达到110万辆,超过去年全年的水平。  

李金勇的观点更为乐观。他认为,11月和12月的新能源乘用车销售一定会继续走高,今年全年有望冲击120万辆。在双积分政策的推动下,明年的新能源汽车市场会有更大幅度的提升。  

根据李金勇对企业的调研,目前,新能源汽车正积分的价格低的有1800-1900元/分,高的能卖到3000元/分,平均价格也在2000-3000分之间。  

他推测,随着双积分政策加严,明年新能源汽车正积分的价格可以超过3000元,进一步刺激企业生产新能源汽车的积极性。  

2020年即将接近尾声,特斯拉、比亚迪和五菱的三强地位基本确定,去年及之前,中国新能源乘用车市场看似稳固的竞争格局已经被打破。(完)


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新能源汽车迎黄金10月,宏光MINIEV比亚迪汉再破纪录

目前的新能源乘用车市场也形成纺锤形结构:特斯拉、比亚迪汉、蔚来等高端电动车,和五菱宏光MINIEV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定,并且不断增长。

10月,迎来了今年新能源乘用车市场的黄金月份。  

上险数显示,2020年10月,中国新能源乘用车上险数达到12.62万辆,比上年同期增加1.6倍,也是今年以来销售最好的月份。  

10月新能源乘用车上险数大涨,得益于车企销售成绩的显著提升。  

今年1-10月,上险数最多的10家车企中,7家10月上险数高于9月。前3名的特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱,10月上险数都是今年最好成绩。  

论单一车型,五菱宏光MINIEV和比亚迪汉自上市以来,销售连月增长,成为五菱和比亚迪旗下的爆款车型。特别是宏光MINIEV,10月上险数突破2万辆,创今年国内新能源乘用车单月上险数记录。  

对此,全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇评价,目前的新能源乘用车市场也形成纺锤形结构:特斯拉、比亚迪汉、蔚来等高端电动车,和五菱宏光MINIEV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定,并且不断增长;A级和B级新能源车的销量则普遍疲软。  

黄金10月过后,新能源乘用车市场还会持续增长吗?  

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,11月和12月都会延续快速增长态势。在车企年底冲量的动作下,11月的同比增幅有望超过10月。而由于去年12月新能源乘用车销售较大,今年12月的同比增幅可能将对较弱,保持50%左右。  

1  

主流车企发力,黄金10月大涨  

10月,中国新能源乘用车销售延续了7月之后的同比环比“双增长”态势。  

上险数显示,2020年10月,中国新能源乘用车上险12.62万辆,比上年同期增加1.6倍,比9月增加12%。今年1-10月,国内新能源乘用车累计上险约72万辆,比去年同期高约4万辆。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录731

资料来源:上险数  

看车企,今年1-10月,上险数TOP10车企中,7家企业的10月上险数高于9月。  

环比增速最快的是上汽乘用车,10月共上险6305辆,比9月增加64%;其次是上汽通用五菱,10月共上险2.5万辆,较上月增加41%,这也是五菱今年第三次成为新能源乘用车单月上险冠军。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录878

资料来源:上险数  

上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理应妮介绍,今年8月和9月,上汽乘用车集中推出了荣威RER6、名爵6PHEV、新版科莱威等几款性价比极高的新能源车型。再加上后半年北京新能源汽车指标集中释放,促成了上汽乘用车销量的明显提升。  

根据上汽乘用车方面的规划,今年全年,上汽将实现国内和海外市场的销量双增长。  

上汽通用五菱方面也向《电动汽车观察家》介绍,五菱纯电动,特别是宏光MINIEV的订单增速和高销量超出企业预期。通过市场验证,五菱也更加确信消费者对实用便捷出行工具的需求真实存在,且市场需求巨大。  

2  

高端车微型车齐飞,纺锤形结构形成  

看车型,10月的新能源乘用车市场继续呈现高端车和微型车两头热卖情况。  

10月上险数前三名车型,宏光MINIEV以2.12万辆的优势稳保冠军;亚军特斯拉Model3持续热销,10月共上险1.31万辆;比亚迪汉随着产能提升,也卖出5790辆的成绩。  

上险数TOP10车型中,3款属于微型纯电动,4款是定位高端的新能源车型。如李金勇所说,高端电动车,和五菱宏光MINIEV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定,并且不断增长,形成了最真实的消费市场。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1392

资料来源:上险数  

高端车方面,1-10月,特斯拉Model3有6个月保持了1万辆以上的单月上险水平。累计以9.3万辆的上险数成为同期新能源乘用车销售最高的车企。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1568

资料来源:上险数  

11月12日,比亚迪宣布,第二万辆比亚迪汉EV下线,该车的单月产能也即将破万。随着产能的不断提升,汉系列车型销量也持续走高,7-10月累计上险1.1万辆。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1477

资料来源:上险数  

微型纯电动方面,五菱宏光MINIEV无疑是今年的现象级产品。6月开售以来,该车销量一路狂涨,10月更是突破2万辆上险数大关。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1645

资料来源:上险数  

这么多车卖到哪了?  

五菱方面介绍,宏光MINIEV面向有4座代步车需求、注重经济实用性的用户群体进行全国推广,重点销售区域以中原地区为主。宝骏新能源重点销售区域以华南地区为主。  

上险数显示,6-10月,宏光MINIEV有63%销往三线及以下城市,分别有23%和11%卖到了新一线城市和二线城市,另有3%主要被一线城市消费者购买。其中,菏泽是该车最大的销售地,同期共有1462辆宏光MINIEV在该市上险。  

新能源汽车迎黄金10月,比亚迪汉宏光EV双破纪录1866

资料来源:上险数  

注:一线城市主要包括上海;新一线城市主要包括杭州、青岛、郑州、天津、武汉等;二线城市主要包括南宁、济南、石家庄等;三线及以下城市主要包括菏泽、柳州、洛阳、驻马店、商丘等。  

据介绍,五菱近期将开行青岛-柳州宏光MINIEV零部件铁路运输专列,通过两地工厂合作加码产能,宏光MINIEV产量近期将提升至33000台/月。预计该车全年销量超九万辆。  

另外一款销售成绩突出的微型纯电动是长城欧拉R1。10月,欧拉R1共上险5425辆,1-10月累计上险2.7万辆,位列排位榜第五名。  

李金勇透露,根据长城欧拉的计划,其新能源乘用车11月的批发量要突破1万辆,12月则力争实现批发和销量均突破1万辆。目前,欧拉的新车好猫还未上市,经销商已经获得了大量订单。  

李金勇还是中海电动创始人兼董事长,旗下经销商销售的新能源汽车品牌就包括欧拉。  

3  

双积分“涨价”在望,全年冲击120万辆  

黄金10月过后,新能源乘用车市场还会持续走高吗?李金勇和崔东树的答案都是肯定的。  

崔东树分析,11月和12月都会延续快速增长态势。11月的同比增幅有望超过10月;由于去年12月新能源乘用车销售较大,今年12月的同比增幅可能将对较弱,保持50%左右。  

谈到今年全年新能源乘用车市场,他预计,今年新能源乘用车销量有望达到110万辆,超过去年全年的水平。  

李金勇的观点更为乐观。他认为,11月和12月的新能源乘用车销售一定会继续走高,今年全年有望冲击120万辆。在双积分政策的推动下,明年的新能源汽车市场会有更大幅度的提升。  

根据李金勇对企业的调研,目前,新能源汽车正积分的价格低的有1800-1900元/分,高的能卖到3000元/分,平均价格也在2000-3000分之间。  

他推测,随着双积分政策加严,明年新能源汽车正积分的价格可以超过3000元,进一步刺激企业生产新能源汽车的积极性。  

2020年即将接近尾声,特斯拉、比亚迪和五菱的三强地位基本确定,去年及之前,中国新能源乘用车市场看似稳固的竞争格局已经被打破。(完)


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