4.6秒破百有点厉害,ARCFOX极狐αT试驾体验

ARCFOX极狐αT能否撑起北汽的品牌向上?

提起ARCFOX品牌,很多人表示比较陌生,的确定位于北汽高端品牌的ARCFOX,在电动汽车世界中属于20出头的小伙子,纵然名头不是最厉害的咖,但实力却不容小觑。

ARCFOX,中文名称极狐,品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic(北极),“Fox”意思是“狐狸”。北汽官方认为,狐狸代表着智慧、优雅与灵敏,引申为懂得人性、极具智慧与创造力。

和北汽其他品牌略有不同,ARCFOX旗下车型,是由业界知名供应商麦格纳和华为携手北汽共同研发打造的高端纯电动汽车。 

行驶中-右45度

4.6秒破百,L2级智能辅助驾驶,653公里超长续航里程,集众多厉害参数于一身的,正式ARXFOX极狐αT,而它是ARCFOX极狐的首款车型,定位于中型纯电动SUV。

在北京初冬第一场小雨来临的前日,《电动汽车观察家》对该车进行了试驾体验,ARXFOX极狐αT能带领北汽品牌向上吗? 

1、

外观获奖

消费者对于汽车外观的爱好,可谓是各有不同,ARXFOX极狐αT的外观能否俘获消费者的喜爱,暂未可知,但在专家层面上,ARXFOX极狐αT已经获得不少大奖。

右45度-灰蓝两台车

冰灰、冰河蓝颜色ARXFOX极狐αT

在车身颜色方面,ARXFOX极狐αT共有多达7种单色车身,5种双色车身可选,而其中冰灰、冰河蓝两种颜色获得了国际CMF设计奖。

正面-黑色车身

在车头部分,ARXFOX极狐αT中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展,在视觉上,车身线条简洁有力。

侧面-黑色车身

在车身侧面,穿透式腰线从车辆大灯位置贯穿至车尾灯,富有力量感。

后45度-黑色车身

在车尾部分,保险杠上的气流扩散器让该车的尾部极具运动感。

镂空尾翼

ARCFOX极狐αT为了凸显运动感,还在尾部加入了尾翼设计,并将后雨刷隐藏在后尾翼之中,这是一种灵巧的设计方法。

内饰-全景

在内饰设计上,ARCFOX极狐αT最为吸引眼球的,就是其独创的20.3英吋超宽大屏幕。

内饰-主驾角度

不仅仅是超宽大屏吸引眼球,10.1英吋的触控屏、12.3英吋的全液晶仪表盘,以及8吋HUD抬头显示器,共同组成了ARCFOX极狐αT的科技范儿座舱。

20.3英吋超宽大屏,具备分屏功能,可兼顾主副驾不同需求。此外,超宽大屏中左侧部分区域,还可与10.1英吋触控操作屏, 12.3英吋全液晶仪表盘以及HUD抬头显示器进行互联互动。

启动按钮

由于ARCFOX极狐αT采用了怀挡设计,因此在传统挡把区域的是启动开关和驾驶模式选择按键,以及手机无线充电面板。在档杆让出的地台空间上,ARCFOX极狐αT取向使用便利性与美感兼顾的设计风格,值得表扬。

前排座椅_20201119_031356186

在座椅方面,该车共有两种配色的座椅可供选择,试驾体验的四驱性能版车型前排座椅的部分位置,采用翻毛皮材质包裹,支持4向电动腰托功能,并具备加热和通风功能。

后门板

在材质用料方面,ARCFOX极狐αT触手可及的位置,均采用了软性包裹。甚至在门板储物格位置,也采用了软性翻包皮材质进行包覆,可谓将豪华质感用料用到了极致。

前排地台下方储物格1

在空间方面,该车的常规储物空间较为实用,特别要指出的是,该车在触控屏下方设计有一个超大尺寸储物格,并具备分隔板、盖板等固定件,放置小物件更为牢固。

后备箱空间

在后备箱空间方面,ARCFOX极狐αT采用了双层后备箱盖板的特殊设计方式,其最大容积达到463L,更可同时放置3个28寸行李箱。

在将后备箱盖板放置于上层,并放到第二排座椅后,该车的后备箱空间能够进一步扩展,可以放置下滑雪板等超长物体。

2

加速能力强,支持单轮脱困

在场地试驾中,我们对ARCFOX极狐αT的加速、绕桩以及脱困能力进行了体验。

行驶中-侧面

在加速体验,我们所驾驶的车行驶ARCFOX极狐αT四驱性能版,该车配备前后双160kW电机,总计输出功率达到320kW,扭矩达到720N.m,官方公布的0-100km/h加速时间仅4.6秒。

受制于场地条件,现场仅体验了0-60km/h加速,整个加速过程非常平顺,但四驱性能版车型的推背感极强,动力水平值得称道。

绕桩

在绕桩体验中,我们驾驶ARCFOX极狐αT在连续4个桩桶的绕桩体验中,将最高速度提高至50km/h。

后悬架_20201119_031356175

ARCFOX极狐αT的底盘由麦格纳调教,采用前置麦佛逊,后置多连杆的底盘悬架结构,具备50:50的前后轴荷比,因此在绕桩时表现不错。绕桩时该车的倾向支撑很足,车辆底盘反馈给驾驶员的信心很足,绕桩环节表现的游刃有余。

在将ARCFOX极狐αT开上滑轮组后, ARCFOX官方工作人员开始展示该车的脱困能力。

ARCFOX交叉轴

在交叉轴项目中,ARCFOX极狐αT表现较好,尽管只有电子限滑功能,但在电子系统检测到车辆轮胎空转后,反应速度相对较快,并及时通过调整刹车进行动力分配,最终该车成功通过交叉轴。

单后轮脱困

在单后轮脱困中,ARCFOX极狐αT不如交叉轴时表现好,但在空转一段时间后,还是顺利通过单后轮脱困测试。

虽然ARCFOX极狐αT不是一款真正用于越野的车型,但该车在脱困能力方面,确实显出的不俗的能力。ARCFOX极狐αT是国内唯一的纯电自适应全地形四驱系统,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

这显现出ARCFOX在三电研发上的实力。

3

自动驾驶有惊喜

在场地试驾环节上,我们对ARCFOX极狐αT的自动泊车功能进行了体验。

ARCFOX极狐αT支持横向车位泊入/泊出,竖向车位泊入/泊车,竖向车位车头/车尾进入三种不同场景的自动泊车功能。同时,该车还可用手机进行遥控泊车。

ARCFOX自动泊车

值得一提的是,ARCFOX极狐αT的车头垂直泊入/泊出功能为全球首创,这一功能可以应对各类复杂停车场景,最快40s便可完成自动泊车。

在自动驾驶方面,ARCFOX极狐αT在软硬件层面上均具备较强实力。

前置单目摄像头

硬件层面上,ARCFOX极狐αT采用博世最新一代方案,由1个域控制器,1个第三代200万超高像素多功能摄像头,4个第二代环视摄像头,5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。

其中5个第五代毫米波雷达,可提供最高达210米的探测距离,通过和车身12枚留点超声波传感器配合,能够让辅助驾驶的响应速度更快。

仪表盘-开启自动驾驶后效果

在功能层面上,ARCFOX极狐αT的智能辅助驾驶功能被称为α-Pilot智慧驾驶,可实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能,并拥有前/后向横穿预警功能。

HUD抬头显示

在实际体验中,开启智能辅助驾驶功能后,ARCFOX极狐αT在高速公路上行驶时,能够自行延车道线行走,并去根据前车速度自行调整速度。

但遗憾的是,由于试驾车为配备HWA高速公路自动变道辅助功能,因此我们没能体验到并线辅助功能。

4

三电更新,续航创新高

在续航里程方面,ARCFOX极狐αT创新了SUV车型的新纪录,其工况续航里程达到653公里。

前机舱_20201119_031356184

ARCFOX极狐αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造,采用了国际上最新的三合一高集成技术方案。

该套电驱动总能还曾,具备重量轻,体积小的特点。ARCFOX极狐αT的电机功率达到160kW,扭矩达到360N·m,处于国内领先水平。

在效率方面,电驱系统总成的系统效率高达93%,因此在能耗表现方面值得称道。

而在电池方面,该车装配的是由SK电池提供的811三元锂电池电芯,动力电池包容量达到了93.6kWh。据ΑRCFOX官方透露,该款电芯拥有10年50公里的超长行驶寿命。

通过大容量电池组的装配,高效率电驱动组成的使用,以及博世iBooster电子刹车助力系统的辅助,让ΑRCFOX极狐αT的百公里电耗进一步有所降低至16kWh/100km。

在各方面的综合优化与技术提升后,ΑRCFOX极狐αT的续航里程达到653公里。

5

使命重大,竞争激烈

ΑRCFOX极狐αT是身兼重任而来的,对北汽集团而言,蓝谷麦格纳打造的ΑRCFOX品牌能否在完成北汽纯电动汽车的品牌向上使命,至关重要。

电动汽车市场的转型已经悄然发生,电动汽车对消费者的吸引力越来越大,但只有高端电动汽车才能俘获消费者的芳心。

ARCFOX的到来,恰逢其时。

无论是硬件、软件还是实际体验感受,ARCFOX αT都表现不俗。

但作为中高端车企必争之地,纯电动中型SUV市场的竞争压力必然不小。不论是传统车企的广汽新能源Aion LX、合创007、比亚迪唐EV,还是新势力头部车企蔚来汽车的蔚来ES6,都是ARCFOX αT的直接对手。

ARCFOX极狐αT,作为后来者,如何面对竞争激烈的市场,北汽蓝谷麦格纳如何与传统车企、造车新势力,甚至是特斯拉同场竞技,值得我们关注。(完)

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4.6秒破百有点厉害,ARCFOX极狐αT试驾体验

ARCFOX极狐αT能否撑起北汽的品牌向上?

提起ARCFOX品牌,很多人表示比较陌生,的确定位于北汽高端品牌的ARCFOX,在电动汽车世界中属于20出头的小伙子,纵然名头不是最厉害的咖,但实力却不容小觑。

ARCFOX,中文名称极狐,品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic(北极),“Fox”意思是“狐狸”。北汽官方认为,狐狸代表着智慧、优雅与灵敏,引申为懂得人性、极具智慧与创造力。

和北汽其他品牌略有不同,ARCFOX旗下车型,是由业界知名供应商麦格纳和华为携手北汽共同研发打造的高端纯电动汽车。 

行驶中-右45度

4.6秒破百,L2级智能辅助驾驶,653公里超长续航里程,集众多厉害参数于一身的,正式ARXFOX极狐αT,而它是ARCFOX极狐的首款车型,定位于中型纯电动SUV。

在北京初冬第一场小雨来临的前日,《电动汽车观察家》对该车进行了试驾体验,ARXFOX极狐αT能带领北汽品牌向上吗? 

1、

外观获奖

消费者对于汽车外观的爱好,可谓是各有不同,ARXFOX极狐αT的外观能否俘获消费者的喜爱,暂未可知,但在专家层面上,ARXFOX极狐αT已经获得不少大奖。

右45度-灰蓝两台车

冰灰、冰河蓝颜色ARXFOX极狐αT

在车身颜色方面,ARXFOX极狐αT共有多达7种单色车身,5种双色车身可选,而其中冰灰、冰河蓝两种颜色获得了国际CMF设计奖。

正面-黑色车身

在车头部分,ARXFOX极狐αT中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展,在视觉上,车身线条简洁有力。

侧面-黑色车身

在车身侧面,穿透式腰线从车辆大灯位置贯穿至车尾灯,富有力量感。

后45度-黑色车身

在车尾部分,保险杠上的气流扩散器让该车的尾部极具运动感。

镂空尾翼

ARCFOX极狐αT为了凸显运动感,还在尾部加入了尾翼设计,并将后雨刷隐藏在后尾翼之中,这是一种灵巧的设计方法。

内饰-全景

在内饰设计上,ARCFOX极狐αT最为吸引眼球的,就是其独创的20.3英吋超宽大屏幕。

内饰-主驾角度

不仅仅是超宽大屏吸引眼球,10.1英吋的触控屏、12.3英吋的全液晶仪表盘,以及8吋HUD抬头显示器,共同组成了ARCFOX极狐αT的科技范儿座舱。

20.3英吋超宽大屏,具备分屏功能,可兼顾主副驾不同需求。此外,超宽大屏中左侧部分区域,还可与10.1英吋触控操作屏, 12.3英吋全液晶仪表盘以及HUD抬头显示器进行互联互动。

启动按钮

由于ARCFOX极狐αT采用了怀挡设计,因此在传统挡把区域的是启动开关和驾驶模式选择按键,以及手机无线充电面板。在档杆让出的地台空间上,ARCFOX极狐αT取向使用便利性与美感兼顾的设计风格,值得表扬。

前排座椅_20201119_031356186

在座椅方面,该车共有两种配色的座椅可供选择,试驾体验的四驱性能版车型前排座椅的部分位置,采用翻毛皮材质包裹,支持4向电动腰托功能,并具备加热和通风功能。

后门板

在材质用料方面,ARCFOX极狐αT触手可及的位置,均采用了软性包裹。甚至在门板储物格位置,也采用了软性翻包皮材质进行包覆,可谓将豪华质感用料用到了极致。

前排地台下方储物格1

在空间方面,该车的常规储物空间较为实用,特别要指出的是,该车在触控屏下方设计有一个超大尺寸储物格,并具备分隔板、盖板等固定件,放置小物件更为牢固。

后备箱空间

在后备箱空间方面,ARCFOX极狐αT采用了双层后备箱盖板的特殊设计方式,其最大容积达到463L,更可同时放置3个28寸行李箱。

在将后备箱盖板放置于上层,并放到第二排座椅后,该车的后备箱空间能够进一步扩展,可以放置下滑雪板等超长物体。

2

加速能力强,支持单轮脱困

在场地试驾中,我们对ARCFOX极狐αT的加速、绕桩以及脱困能力进行了体验。

行驶中-侧面

在加速体验,我们所驾驶的车行驶ARCFOX极狐αT四驱性能版,该车配备前后双160kW电机,总计输出功率达到320kW,扭矩达到720N.m,官方公布的0-100km/h加速时间仅4.6秒。

受制于场地条件,现场仅体验了0-60km/h加速,整个加速过程非常平顺,但四驱性能版车型的推背感极强,动力水平值得称道。

绕桩

在绕桩体验中,我们驾驶ARCFOX极狐αT在连续4个桩桶的绕桩体验中,将最高速度提高至50km/h。

后悬架_20201119_031356175

ARCFOX极狐αT的底盘由麦格纳调教,采用前置麦佛逊,后置多连杆的底盘悬架结构,具备50:50的前后轴荷比,因此在绕桩时表现不错。绕桩时该车的倾向支撑很足,车辆底盘反馈给驾驶员的信心很足,绕桩环节表现的游刃有余。

在将ARCFOX极狐αT开上滑轮组后, ARCFOX官方工作人员开始展示该车的脱困能力。

ARCFOX交叉轴

在交叉轴项目中,ARCFOX极狐αT表现较好,尽管只有电子限滑功能,但在电子系统检测到车辆轮胎空转后,反应速度相对较快,并及时通过调整刹车进行动力分配,最终该车成功通过交叉轴。

单后轮脱困

在单后轮脱困中,ARCFOX极狐αT不如交叉轴时表现好,但在空转一段时间后,还是顺利通过单后轮脱困测试。

虽然ARCFOX极狐αT不是一款真正用于越野的车型,但该车在脱困能力方面,确实显出的不俗的能力。ARCFOX极狐αT是国内唯一的纯电自适应全地形四驱系统,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

这显现出ARCFOX在三电研发上的实力。

3

自动驾驶有惊喜

在场地试驾环节上,我们对ARCFOX极狐αT的自动泊车功能进行了体验。

ARCFOX极狐αT支持横向车位泊入/泊出,竖向车位泊入/泊车,竖向车位车头/车尾进入三种不同场景的自动泊车功能。同时,该车还可用手机进行遥控泊车。

ARCFOX自动泊车

值得一提的是,ARCFOX极狐αT的车头垂直泊入/泊出功能为全球首创,这一功能可以应对各类复杂停车场景,最快40s便可完成自动泊车。

在自动驾驶方面,ARCFOX极狐αT在软硬件层面上均具备较强实力。

前置单目摄像头

硬件层面上,ARCFOX极狐αT采用博世最新一代方案,由1个域控制器,1个第三代200万超高像素多功能摄像头,4个第二代环视摄像头,5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。

其中5个第五代毫米波雷达,可提供最高达210米的探测距离,通过和车身12枚留点超声波传感器配合,能够让辅助驾驶的响应速度更快。

仪表盘-开启自动驾驶后效果

在功能层面上,ARCFOX极狐αT的智能辅助驾驶功能被称为α-Pilot智慧驾驶,可实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能,并拥有前/后向横穿预警功能。

HUD抬头显示

在实际体验中,开启智能辅助驾驶功能后,ARCFOX极狐αT在高速公路上行驶时,能够自行延车道线行走,并去根据前车速度自行调整速度。

但遗憾的是,由于试驾车为配备HWA高速公路自动变道辅助功能,因此我们没能体验到并线辅助功能。

4

三电更新,续航创新高

在续航里程方面,ARCFOX极狐αT创新了SUV车型的新纪录,其工况续航里程达到653公里。

前机舱_20201119_031356184

ARCFOX极狐αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造,采用了国际上最新的三合一高集成技术方案。

该套电驱动总能还曾,具备重量轻,体积小的特点。ARCFOX极狐αT的电机功率达到160kW,扭矩达到360N·m,处于国内领先水平。

在效率方面,电驱系统总成的系统效率高达93%,因此在能耗表现方面值得称道。

而在电池方面,该车装配的是由SK电池提供的811三元锂电池电芯,动力电池包容量达到了93.6kWh。据ΑRCFOX官方透露,该款电芯拥有10年50公里的超长行驶寿命。

通过大容量电池组的装配,高效率电驱动组成的使用,以及博世iBooster电子刹车助力系统的辅助,让ΑRCFOX极狐αT的百公里电耗进一步有所降低至16kWh/100km。

在各方面的综合优化与技术提升后,ΑRCFOX极狐αT的续航里程达到653公里。

5

使命重大,竞争激烈

ΑRCFOX极狐αT是身兼重任而来的,对北汽集团而言,蓝谷麦格纳打造的ΑRCFOX品牌能否在完成北汽纯电动汽车的品牌向上使命,至关重要。

电动汽车市场的转型已经悄然发生,电动汽车对消费者的吸引力越来越大,但只有高端电动汽车才能俘获消费者的芳心。

ARCFOX的到来,恰逢其时。

无论是硬件、软件还是实际体验感受,ARCFOX αT都表现不俗。

但作为中高端车企必争之地,纯电动中型SUV市场的竞争压力必然不小。不论是传统车企的广汽新能源Aion LX、合创007、比亚迪唐EV,还是新势力头部车企蔚来汽车的蔚来ES6,都是ARCFOX αT的直接对手。

ARCFOX极狐αT,作为后来者,如何面对竞争激烈的市场,北汽蓝谷麦格纳如何与传统车企、造车新势力,甚至是特斯拉同场竞技,值得我们关注。(完)

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