秦EV北京热销,凭什么?

1-6月份,全新秦EV以20990辆的销量荣获中国品牌新能源汽车半年度销冠。

比亚迪2016年入京,过去4年,都是纯电销冠。  

这个势头还在延续——2020年1-6月,比亚迪仍然是北京市场新能源和EV车型双销冠。  

在助力比亚迪成为新能源及EV车型销冠的众多车型中,秦EV功不可没。  

从2016年3月首次登陆北京,到2019年11月最新款车型上市,秦EV在北京的表现非常亮眼。2020年3月,秦EV在北京交付第2万辆车,无疑是用户好口碑的有力佐证。  

今年上半年,在疫情影响之下,比亚迪秦EV的销量依然领先。在全国市场,1-6月份,全新秦EV以20990辆的销量荣获中国品牌新能源汽车半年度销冠。  

进入北京4年多来,比亚迪秦EV为什么能持续热销,在北京市场创下超20000辆的销售神话?  

1  

从秦到秦EV  

比亚迪王朝系列,从秦开始。  

2013年12月,比亚迪第一款王朝系列车型——秦上市。   

秦一出世就掀起波澜,这个插电混动车型,百公里加速仅5.9秒,另外有蓝牙钥匙以及当时几乎独一无二的OTA功能等。这款王朝系列的开山之作,可谓先声夺人。  

但比亚迪新能源汽车在北京市场大显身手,还要等到纯电车型秦EV进京之后。  

2016年3月31日,比亚迪秦EV300上市。知名电动车主好色好风景在文章中描述它:“秦EV脱胎于插混版,有较大的车身尺寸,丰富、豪华的配置,强大的智能化基础,出色的性能和傲人的300公里续航里程。”  

好色好风景在比亚迪工厂试驾的秦EV300  

第一款秦EV之后,秦EV保持了每年至少一款新车的迭代速度:  

2017年5月,比亚迪2017款秦EV300正式上市,49项升级给北京消费者带来福利;  

2018年3月,比亚迪秦EV450正式上市,宣布续航进入400公里时代;  

2019年5月,比亚迪秦ProEV超能版正式上市,续航跨入500公里时代;  

2019年11月,全新比亚迪秦EV正式上市,e平台+龙脸设计,实现技术、颜值双升级。  

2019年上市的全新秦EV  

细数历年上市的秦EV,可以发现,除了智能化水平和综合续航明显提升,秦EV的价程比也在迅速优化——买秦EV,一年比一年更加划算了。  

比如,2016款秦EV300的综合续航为300公里,补贴后价格14.98万元,价程比为4.99万元/百公里。到2019年,全新秦EV的续航提升至421公里,补贴后价格却降到12.99万元,价程比也达到令人惊叹的3.09万元/百公里。  

历年秦EV价程比  

资料来源:《电动汽车观察家》整理  

2  

加冕北京冠军  

自上市以来,秦EV就在全国市场畅销。  

在北京,秦EV销量更为领先。  

2020年1-6月,秦EV在北京共上险3031辆,是当地上险数最多的A级新能源乘用车。3月,秦EV在北京交付第2万辆车,再次证实了用户对这款车的认可。  

资料来源:上险数  

1-6月,比亚迪在北京上险的电动汽车共8768辆,以绝对优势拿下北京冠军,作为同期比亚迪在北京最畅销的电动汽车,秦EV功不可没。  

资料来源:上险数  

3  

产品力及用户口碑  

北京是全国电动车企必争之地,秦EV为什么能独占鳌头?不妨听听用户的说法。  

网友帅爸是北京第一批秦EV450车主。这款车也是他的第一辆电动汽车。  

帅爸买车主要是家用,比较在意配置、内饰和舒适度,还希望空间大一点。  

2018年,小区的邻居、电动汽车用户向他推荐了比亚迪。综合考虑之后,他选择了秦EV450的高配版,到手价17.8万元。  

帅爸2018年提的秦EV450  

帅爸告诉《电动汽车观察家》,秦EV450官方综合续航标注400公里,但在他的实际使用过程中,实际续航要超过这个数值,能达到500公里。  

秦EV在北京市场的出色表现,正是基于几万名像帅爸这样的用户口碑积累,其根本则是秦EV的产品力。这一点,也延续到了秦EV450后续车型秦ProEV和全新秦EV上。  

全新秦EV基于比亚迪的e平台打造,沿袭了王朝家族DragonFace的设计语言,其龙颜前脸必带几分霸气感,在竞品车中,这一设计也最具辨识度。  

全新秦EV  

内饰设计上,全新秦EV走实用主义路线,依靠双液晶仪表盘设计,DiLink屏加持的秦EV内饰,简约实用并附有科技感。  

三电系统方面,全新秦EV搭载53.1kWh的三元锂电池,电动机功率达到100kW,工况续航达到421公里,也是目前同级别纯电动乘用车中,续航较高的车型。  

资料来源:《电动汽车观察家》整理  

相较全新秦EV,定位更高一级的秦ProEV,适合空间、性能有更高期待的用户。  

秦ProEV  

秦ProEV车型序列丰富,包含综合续航401公里、420公里和520公里的3种续航。  

在同级别竞品车型中,秦ProEV高配版的电池容量最大,达到69.5kWh,这让其高配车型在续航方面有更好表现,价程比也有极大优势。  

配置方面,秦ProEV也更为丰富。比如,秦ProEV高配车型配有多项ADAS智能驾驶辅助系统,包括ACC智能全速域自动巡航系统、车道保持辅助系统等。  

秦ProEV内部  

驾驶方面,使用后独立多连杆悬挂的秦ProEV,比采用扭力梁悬挂的车型更为优秀,车身跟随性更好。经过减速带时,秦ProEV后排的乘坐感也更舒适。  

一句话,对追求更好驾乘感受、更大空间和更多配置的消费者而言,秦ProEV是更好的选择。  

4

二手车依然保值  

为秦EV传播好口碑的,不只是新车用户,还有二手车车主。  

网友RunningXi也是北京的一位资深电动汽车用户。2015年,他买了第一辆电动汽车——北汽新能源的EV200。在打算换车时,把注意力投向二手电动汽车市场。2019年5月,在朋友推荐下,他找到了一辆开过5万公里的二手秦EV300。  

RunningXi买的二手秦EV300  

RunningXi告诉《电动汽车观察家》,这辆秦EV300虽然是二手车,但他试驾之后,没有发现车有问题,滤震、悬挂功能都很好。而且,二手秦EV300到手价才7万多元,距离质保到期还有3年时间。  

于是,RunningXi很快和车主敲定了买卖。又开了一年多,在累计行驶里程已超7万公里时,RunningXi对这辆二手秦EV300依然非常满意——实际续航还能达到270多公里,也没有出现什么问题。  

5

4年5代2万辆  

从2016年进京,秦EV已经接受了北京消费者4年多的考验。产品经历5代,成为2万多个消费者的心仪之选。  

从销量看,历代秦EV都在A级纯电动乘用车排行榜前列,并多次夺取冠军。  

从用户口碑看,不论是新车,还是二手车,秦EV系列车型的消费者反映都很积极。从稳健的消费者看来,这样一款历久弥新,消费者口碑一直不错的车型,是明智的购车之选。  

得北京市场者,得纯电动天下,是各家新能源乘用车企业的共识。8月,2万个针对刚需家庭用户的新能源指标发放,全新秦EV和秦ProEV绝对是家用纯电轿车的首选。  

相信凭借秦EV一直以来的持续热销,必将为比亚迪持续成为新能源和EV车型销量冠军,贡献自己的一份力量。(完)



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秦EV北京热销,凭什么?

1-6月份,全新秦EV以20990辆的销量荣获中国品牌新能源汽车半年度销冠。

比亚迪2016年入京,过去4年,都是纯电销冠。  

这个势头还在延续——2020年1-6月,比亚迪仍然是北京市场新能源和EV车型双销冠。  

在助力比亚迪成为新能源及EV车型销冠的众多车型中,秦EV功不可没。  

从2016年3月首次登陆北京,到2019年11月最新款车型上市,秦EV在北京的表现非常亮眼。2020年3月,秦EV在北京交付第2万辆车,无疑是用户好口碑的有力佐证。  

今年上半年,在疫情影响之下,比亚迪秦EV的销量依然领先。在全国市场,1-6月份,全新秦EV以20990辆的销量荣获中国品牌新能源汽车半年度销冠。  

进入北京4年多来,比亚迪秦EV为什么能持续热销,在北京市场创下超20000辆的销售神话?  

1  

从秦到秦EV  

比亚迪王朝系列,从秦开始。  

2013年12月,比亚迪第一款王朝系列车型——秦上市。   

秦一出世就掀起波澜,这个插电混动车型,百公里加速仅5.9秒,另外有蓝牙钥匙以及当时几乎独一无二的OTA功能等。这款王朝系列的开山之作,可谓先声夺人。  

但比亚迪新能源汽车在北京市场大显身手,还要等到纯电车型秦EV进京之后。  

2016年3月31日,比亚迪秦EV300上市。知名电动车主好色好风景在文章中描述它:“秦EV脱胎于插混版,有较大的车身尺寸,丰富、豪华的配置,强大的智能化基础,出色的性能和傲人的300公里续航里程。”  

好色好风景在比亚迪工厂试驾的秦EV300  

第一款秦EV之后,秦EV保持了每年至少一款新车的迭代速度:  

2017年5月,比亚迪2017款秦EV300正式上市,49项升级给北京消费者带来福利;  

2018年3月,比亚迪秦EV450正式上市,宣布续航进入400公里时代;  

2019年5月,比亚迪秦ProEV超能版正式上市,续航跨入500公里时代;  

2019年11月,全新比亚迪秦EV正式上市,e平台+龙脸设计,实现技术、颜值双升级。  

2019年上市的全新秦EV  

细数历年上市的秦EV,可以发现,除了智能化水平和综合续航明显提升,秦EV的价程比也在迅速优化——买秦EV,一年比一年更加划算了。  

比如,2016款秦EV300的综合续航为300公里,补贴后价格14.98万元,价程比为4.99万元/百公里。到2019年,全新秦EV的续航提升至421公里,补贴后价格却降到12.99万元,价程比也达到令人惊叹的3.09万元/百公里。  

历年秦EV价程比  

资料来源:《电动汽车观察家》整理  

2  

加冕北京冠军  

自上市以来,秦EV就在全国市场畅销。  

在北京,秦EV销量更为领先。  

2020年1-6月,秦EV在北京共上险3031辆,是当地上险数最多的A级新能源乘用车。3月,秦EV在北京交付第2万辆车,再次证实了用户对这款车的认可。  

资料来源:上险数  

1-6月,比亚迪在北京上险的电动汽车共8768辆,以绝对优势拿下北京冠军,作为同期比亚迪在北京最畅销的电动汽车,秦EV功不可没。  

资料来源:上险数  

3  

产品力及用户口碑  

北京是全国电动车企必争之地,秦EV为什么能独占鳌头?不妨听听用户的说法。  

网友帅爸是北京第一批秦EV450车主。这款车也是他的第一辆电动汽车。  

帅爸买车主要是家用,比较在意配置、内饰和舒适度,还希望空间大一点。  

2018年,小区的邻居、电动汽车用户向他推荐了比亚迪。综合考虑之后,他选择了秦EV450的高配版,到手价17.8万元。  

帅爸2018年提的秦EV450  

帅爸告诉《电动汽车观察家》,秦EV450官方综合续航标注400公里,但在他的实际使用过程中,实际续航要超过这个数值,能达到500公里。  

秦EV在北京市场的出色表现,正是基于几万名像帅爸这样的用户口碑积累,其根本则是秦EV的产品力。这一点,也延续到了秦EV450后续车型秦ProEV和全新秦EV上。  

全新秦EV基于比亚迪的e平台打造,沿袭了王朝家族DragonFace的设计语言,其龙颜前脸必带几分霸气感,在竞品车中,这一设计也最具辨识度。  

全新秦EV  

内饰设计上,全新秦EV走实用主义路线,依靠双液晶仪表盘设计,DiLink屏加持的秦EV内饰,简约实用并附有科技感。  

三电系统方面,全新秦EV搭载53.1kWh的三元锂电池,电动机功率达到100kW,工况续航达到421公里,也是目前同级别纯电动乘用车中,续航较高的车型。  

资料来源:《电动汽车观察家》整理  

相较全新秦EV,定位更高一级的秦ProEV,适合空间、性能有更高期待的用户。  

秦ProEV  

秦ProEV车型序列丰富,包含综合续航401公里、420公里和520公里的3种续航。  

在同级别竞品车型中,秦ProEV高配版的电池容量最大,达到69.5kWh,这让其高配车型在续航方面有更好表现,价程比也有极大优势。  

配置方面,秦ProEV也更为丰富。比如,秦ProEV高配车型配有多项ADAS智能驾驶辅助系统,包括ACC智能全速域自动巡航系统、车道保持辅助系统等。  

秦ProEV内部  

驾驶方面,使用后独立多连杆悬挂的秦ProEV,比采用扭力梁悬挂的车型更为优秀,车身跟随性更好。经过减速带时,秦ProEV后排的乘坐感也更舒适。  

一句话,对追求更好驾乘感受、更大空间和更多配置的消费者而言,秦ProEV是更好的选择。  

4

二手车依然保值  

为秦EV传播好口碑的,不只是新车用户,还有二手车车主。  

网友RunningXi也是北京的一位资深电动汽车用户。2015年,他买了第一辆电动汽车——北汽新能源的EV200。在打算换车时,把注意力投向二手电动汽车市场。2019年5月,在朋友推荐下,他找到了一辆开过5万公里的二手秦EV300。  

RunningXi买的二手秦EV300  

RunningXi告诉《电动汽车观察家》,这辆秦EV300虽然是二手车,但他试驾之后,没有发现车有问题,滤震、悬挂功能都很好。而且,二手秦EV300到手价才7万多元,距离质保到期还有3年时间。  

于是,RunningXi很快和车主敲定了买卖。又开了一年多,在累计行驶里程已超7万公里时,RunningXi对这辆二手秦EV300依然非常满意——实际续航还能达到270多公里,也没有出现什么问题。  

5

4年5代2万辆  

从2016年进京,秦EV已经接受了北京消费者4年多的考验。产品经历5代,成为2万多个消费者的心仪之选。  

从销量看,历代秦EV都在A级纯电动乘用车排行榜前列,并多次夺取冠军。  

从用户口碑看,不论是新车,还是二手车,秦EV系列车型的消费者反映都很积极。从稳健的消费者看来,这样一款历久弥新,消费者口碑一直不错的车型,是明智的购车之选。  

得北京市场者,得纯电动天下,是各家新能源乘用车企业的共识。8月,2万个针对刚需家庭用户的新能源指标发放,全新秦EV和秦ProEV绝对是家用纯电轿车的首选。  

相信凭借秦EV一直以来的持续热销,必将为比亚迪持续成为新能源和EV车型销量冠军,贡献自己的一份力量。(完)



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