腾讯布下出行大棋局

依靠生态服务与数字内容的强大实力,腾讯智慧出行TAI3.0产品正为车企提供最强力的车机系统支持

互联网巨头腾讯,正利用生态服务与数字内容方面的强大话语权,试图改变汽车智慧出行行业版图。

6月24日,腾讯智慧出行举办“创造出行新价值”云发布会,正式发布车联网产品TAI 3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。

腾讯智慧出行新业务架构

腾讯副总裁钟翔平表示,目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作,落地超过110款量产车型;为110个城市、1.3亿用户,提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。

腾讯车联TAI3.0将陆续在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌产品上搭载,将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内,实现用户体验升级。

在Alphabet、苹果、百度、阿里纷纷布局汽车智慧出行产业多年后,后来者腾讯正以生态服务与数字内容为武器,从智能车机、自动驾驶与汽车营销、智慧交通四面出击。腾讯智慧出行的大棋局,正在徐徐展开。

1

TAI3.0衔接内容与服务

天下武功,唯快不破。腾讯最强的,就是快,并且强。

时间回到2010年底,小米的米聊逐渐形成气候,腾讯内部开始孵化微信。2011年1月21日,微信正式上线,从此一发不可收,迅速碾压米聊等多个移动IM软件,最终称霸。微信的成功,一方面是产品迭代速度足够快,另一方面是继承自QQ的巨量资源。

快,并且强,是腾讯无往不利的法宝。

在智慧出行中的车联网领域,腾讯同样以快为剑,以强为盾,全力出击。

腾讯发布的车联TAI3.0系统,不做硬件,只做软件,目的就是最快速上车使用。TAI3.0包含两个车载APP与一个生态开放平台,分别是面向生态服务的腾讯随行APP,和面向数字内容的腾讯爱趣听APP,以及面向开发者的生态开放平台腾讯小场景。

最快只需2个月,TAI3.0中的两款APP就能上车使用。对车企而言,2个月,腾讯能给到车企的可不仅是APP,而APP背后的腾讯系的服务与内容资源,以及完善的上下游产业链。

腾讯车联TAI3.0系统,整体设计思路是帮助车企构建“生态车联网”,具备自适应不同的车载系统和硬件平台能力,通过云端生态开放平台,以车载轻量化APP方式,让300万量级轻应用生态逐步上车。

腾讯TAI3.0的产品逻辑,是通过将LBS、场景感知能力与服务生态相结合,让汽车进化为“场景探针”。目标是让汽车经过的每个位置、每条路、每块区域都“鲜活”起来,都能连接到腾讯丰富的服务生态,带来场景化的“服务随行”体验。

“腾讯随行”是TAI3.0中面向生态服务的APP产品,具有三大重要功能。

一、打通微信支付与身份ID,将汽车与数字生活结合,让用户在手机、车机等多终端间,随着场景无缝切换与衔接。

二、微信车机版,采用全语音交互的方式,让用户在驾车过程中也能顺畅沟通。

三、结合LBS、场景与AR引擎,赋能“小场景”生态。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示:“好的出行体验应该是‘随行’的,不受限于设备,让服务跟随‘我’的ID无缝流转。通过场景化的主动服务,我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感,而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感。”

腾讯随行所描绘的生态服务场景,其目标是用户可以一边开车,一边了解周边有什么新楼盘,有什么喜欢的连锁餐厅,和办过会员卡的连锁健身房,让陌生的地方变得亲切、安心。

提供生态服务最难做的部分,是线上线下相结合的生活服务。但对腾讯而言,这根本不是问题,手持微信支付、滴滴、美团、京东、拼多多的腾讯,是最有资格,也是最有资本谈生态服务的大佬。

生态服务之外,是面向数字内容分发的腾讯爱趣听APP产品。

车主所需的数字内容,往往是音乐、相声、有声书等不同的品类的内容,都是相对独立的,用户切换起来的操作十分繁琐。

“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品,整合了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。

腾讯爱趣听可用一个账号打通以上所有内容平台,通过一步即达的操作方式,让用户用最简单的方式,享受最喜欢的内容,并实现手机、车机的收藏同步、内容续播。

腾讯爱趣听最终级的用户体验,是用户走到电视机前,电视机提供数字内容,用户走到车边,无缝切换成汽车来继续提供数字内容。

如果说生态服务领域,车企尚有绕过腾讯依靠其他巨头提供服务的可能,但在数字内容领域,车企别无选择。从音乐到视频、从小说到音频,车主想要的任何数字化,腾讯无一不有,无一不强,车企不可能绕过腾讯为车主提供服务。

TAI3.0利用两个APP,将生态服务与数字内容与用户无缝衔接,产品力姑且不论,生态服务与数字内容就足以深度绑定用户。

除了用户,腾讯智慧出行还用“腾讯小场景”衔接了开发者。

腾讯小场景应用

“腾讯小场景”是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架,基于微信小程序的基础,能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。并且,小场景结合了语音交互、LBS能力,更适合用户驾车使用。

目前,腾讯已与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景,覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等50多种细分场景。

“腾讯小场景”的目标是运营产业链,依靠小场景运营,做到类似微信小程序一样的连接上下游产业链能力。

依靠腾讯所拥有的最完善生态服务与数字内容,通过专注软件,快速装车,腾讯智慧出行TAI3.0的两款APP和腾讯小场景,就足以吸引车企参与合作。

长城哈佛F7,就是第一个吃螃蟹的车型。

2

深度布局自动驾驶软件

专注于自动驾驶相关的软件研发,是腾讯智慧出行在自动驾驶领域的运营思路。借助腾讯在AI与与计算领域的技术优势,依靠高精度地图领域的积累,腾讯已经形成了仿真测试、开发云和高精度地图三大基础平台和自动驾驶核心技术套件。

面向汽车制造商、政府部门和测试机构等合作伙伴,腾讯提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等产品和方案。

在本次发布会上,腾讯智慧出行面向虚拟仿真领域,推出TAD Sim 2.0自动驾驶虚拟仿真平台。

TAD Sim 2.0相比1.0版本,彻底打破了真实数据和虚拟数据间的壁垒,实现了路测场景与虚拟场景的无缝转换,仿真场景在任意时刻都能实现回放数据和虚拟场景之间的切换,极大提升数据的利用效率和产品测试验证效率。

TAD Sim 2.0 架构升级性能大幅提升

TAD Sim 2.0可以自由生成各种随机的驾驶场景。在场景库中,有超过1000种场景类型,还可以通过泛化,生成万倍以上规模的丰富场景。基于腾讯云计算并行加速,TAD Sim 2.0具备每日1000万公里以上的测试能力,自动驾驶的车辆可大量部署,进行7*24不间断测试,通过MMO同步技术保证数据同步,满足高并发的测试需求。

腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在演讲中说,“TAD Sim经历了两年多的市场应用,结合行业用户的需求,2.0版本在行业内率先使用真实数据和游戏技术的双擎驱动,在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级,全面提升自动驾驶开发和测试效率,更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求。

在自动驾驶软件相关的其他领域,腾讯布局更早。

在自动驾驶数据开发方面,2019年7月,腾讯与宝马中国合作推出业内第一个自动驾驶开发云项目,并帮助宝马中国建设自动驾驶高性能数据开发平台,加速在中国市场的自动驾驶研发应用。

腾讯高精地图覆盖情况

在自动驾驶数据云计算与存储方面,腾讯汽车云中心、高精度地图和自动驾驶团队携手,推出自动驾驶开发云服务,提供大数据存储以及包括IaaS、PaaS、SaaS在内的一整套专门用于自动驾驶研发的大数据云计算服务。

在自动驾驶车路协同方方面,腾讯已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产,以及车端关键应用技术的开发,云端闭环的部署,并根据市场和用户痛点,推动高速场景的自动驾驶方案应用落地。

3

深度布局智慧出行产业

腾讯的智慧出行产业运营思路,是通过对人、车、路的紧密连接,实现出行领域全场景服务覆盖,提升出行效率和体验,推动智慧交通和智慧城市的不断升级。

随着智慧出行产业在创新型、前瞻性方面要求的提升,腾讯智慧出行战略已深度契合到产业发展方向。

在智能座舱领域,腾讯通过具备快速上车的产品研发能力,以及强大生态服务与数字内容资源,满足客户与车企对智能座舱的需求。

在自动驾驶领域,腾讯希望成为自动驾驶研发落地的加速器,为产业发展助力,为产业企业提供支持。 

在完成对智慧出行产业的深度布局后,腾讯智慧出行将具备链接用户、链接行业、链接社会的能力,或将成为未来最有驾驶的智慧出行产业平台。


快讯
>>>
每日资讯
>>>
研究报告
>>>

腾讯布下出行大棋局

依靠生态服务与数字内容的强大实力,腾讯智慧出行TAI3.0产品正为车企提供最强力的车机系统支持

互联网巨头腾讯,正利用生态服务与数字内容方面的强大话语权,试图改变汽车智慧出行行业版图。

6月24日,腾讯智慧出行举办“创造出行新价值”云发布会,正式发布车联网产品TAI 3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。

腾讯智慧出行新业务架构

腾讯副总裁钟翔平表示,目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作,落地超过110款量产车型;为110个城市、1.3亿用户,提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。

腾讯车联TAI3.0将陆续在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌产品上搭载,将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内,实现用户体验升级。

在Alphabet、苹果、百度、阿里纷纷布局汽车智慧出行产业多年后,后来者腾讯正以生态服务与数字内容为武器,从智能车机、自动驾驶与汽车营销、智慧交通四面出击。腾讯智慧出行的大棋局,正在徐徐展开。

1

TAI3.0衔接内容与服务

天下武功,唯快不破。腾讯最强的,就是快,并且强。

时间回到2010年底,小米的米聊逐渐形成气候,腾讯内部开始孵化微信。2011年1月21日,微信正式上线,从此一发不可收,迅速碾压米聊等多个移动IM软件,最终称霸。微信的成功,一方面是产品迭代速度足够快,另一方面是继承自QQ的巨量资源。

快,并且强,是腾讯无往不利的法宝。

在智慧出行中的车联网领域,腾讯同样以快为剑,以强为盾,全力出击。

腾讯发布的车联TAI3.0系统,不做硬件,只做软件,目的就是最快速上车使用。TAI3.0包含两个车载APP与一个生态开放平台,分别是面向生态服务的腾讯随行APP,和面向数字内容的腾讯爱趣听APP,以及面向开发者的生态开放平台腾讯小场景。

最快只需2个月,TAI3.0中的两款APP就能上车使用。对车企而言,2个月,腾讯能给到车企的可不仅是APP,而APP背后的腾讯系的服务与内容资源,以及完善的上下游产业链。

腾讯车联TAI3.0系统,整体设计思路是帮助车企构建“生态车联网”,具备自适应不同的车载系统和硬件平台能力,通过云端生态开放平台,以车载轻量化APP方式,让300万量级轻应用生态逐步上车。

腾讯TAI3.0的产品逻辑,是通过将LBS、场景感知能力与服务生态相结合,让汽车进化为“场景探针”。目标是让汽车经过的每个位置、每条路、每块区域都“鲜活”起来,都能连接到腾讯丰富的服务生态,带来场景化的“服务随行”体验。

“腾讯随行”是TAI3.0中面向生态服务的APP产品,具有三大重要功能。

一、打通微信支付与身份ID,将汽车与数字生活结合,让用户在手机、车机等多终端间,随着场景无缝切换与衔接。

二、微信车机版,采用全语音交互的方式,让用户在驾车过程中也能顺畅沟通。

三、结合LBS、场景与AR引擎,赋能“小场景”生态。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示:“好的出行体验应该是‘随行’的,不受限于设备,让服务跟随‘我’的ID无缝流转。通过场景化的主动服务,我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感,而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感。”

腾讯随行所描绘的生态服务场景,其目标是用户可以一边开车,一边了解周边有什么新楼盘,有什么喜欢的连锁餐厅,和办过会员卡的连锁健身房,让陌生的地方变得亲切、安心。

提供生态服务最难做的部分,是线上线下相结合的生活服务。但对腾讯而言,这根本不是问题,手持微信支付、滴滴、美团、京东、拼多多的腾讯,是最有资格,也是最有资本谈生态服务的大佬。

生态服务之外,是面向数字内容分发的腾讯爱趣听APP产品。

车主所需的数字内容,往往是音乐、相声、有声书等不同的品类的内容,都是相对独立的,用户切换起来的操作十分繁琐。

“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品,整合了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。

腾讯爱趣听可用一个账号打通以上所有内容平台,通过一步即达的操作方式,让用户用最简单的方式,享受最喜欢的内容,并实现手机、车机的收藏同步、内容续播。

腾讯爱趣听最终级的用户体验,是用户走到电视机前,电视机提供数字内容,用户走到车边,无缝切换成汽车来继续提供数字内容。

如果说生态服务领域,车企尚有绕过腾讯依靠其他巨头提供服务的可能,但在数字内容领域,车企别无选择。从音乐到视频、从小说到音频,车主想要的任何数字化,腾讯无一不有,无一不强,车企不可能绕过腾讯为车主提供服务。

TAI3.0利用两个APP,将生态服务与数字内容与用户无缝衔接,产品力姑且不论,生态服务与数字内容就足以深度绑定用户。

除了用户,腾讯智慧出行还用“腾讯小场景”衔接了开发者。

腾讯小场景应用

“腾讯小场景”是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架,基于微信小程序的基础,能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。并且,小场景结合了语音交互、LBS能力,更适合用户驾车使用。

目前,腾讯已与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景,覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等50多种细分场景。

“腾讯小场景”的目标是运营产业链,依靠小场景运营,做到类似微信小程序一样的连接上下游产业链能力。

依靠腾讯所拥有的最完善生态服务与数字内容,通过专注软件,快速装车,腾讯智慧出行TAI3.0的两款APP和腾讯小场景,就足以吸引车企参与合作。

长城哈佛F7,就是第一个吃螃蟹的车型。

2

深度布局自动驾驶软件

专注于自动驾驶相关的软件研发,是腾讯智慧出行在自动驾驶领域的运营思路。借助腾讯在AI与与计算领域的技术优势,依靠高精度地图领域的积累,腾讯已经形成了仿真测试、开发云和高精度地图三大基础平台和自动驾驶核心技术套件。

面向汽车制造商、政府部门和测试机构等合作伙伴,腾讯提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等产品和方案。

在本次发布会上,腾讯智慧出行面向虚拟仿真领域,推出TAD Sim 2.0自动驾驶虚拟仿真平台。

TAD Sim 2.0相比1.0版本,彻底打破了真实数据和虚拟数据间的壁垒,实现了路测场景与虚拟场景的无缝转换,仿真场景在任意时刻都能实现回放数据和虚拟场景之间的切换,极大提升数据的利用效率和产品测试验证效率。

TAD Sim 2.0 架构升级性能大幅提升

TAD Sim 2.0可以自由生成各种随机的驾驶场景。在场景库中,有超过1000种场景类型,还可以通过泛化,生成万倍以上规模的丰富场景。基于腾讯云计算并行加速,TAD Sim 2.0具备每日1000万公里以上的测试能力,自动驾驶的车辆可大量部署,进行7*24不间断测试,通过MMO同步技术保证数据同步,满足高并发的测试需求。

腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在演讲中说,“TAD Sim经历了两年多的市场应用,结合行业用户的需求,2.0版本在行业内率先使用真实数据和游戏技术的双擎驱动,在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级,全面提升自动驾驶开发和测试效率,更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求。

在自动驾驶软件相关的其他领域,腾讯布局更早。

在自动驾驶数据开发方面,2019年7月,腾讯与宝马中国合作推出业内第一个自动驾驶开发云项目,并帮助宝马中国建设自动驾驶高性能数据开发平台,加速在中国市场的自动驾驶研发应用。

腾讯高精地图覆盖情况

在自动驾驶数据云计算与存储方面,腾讯汽车云中心、高精度地图和自动驾驶团队携手,推出自动驾驶开发云服务,提供大数据存储以及包括IaaS、PaaS、SaaS在内的一整套专门用于自动驾驶研发的大数据云计算服务。

在自动驾驶车路协同方方面,腾讯已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产,以及车端关键应用技术的开发,云端闭环的部署,并根据市场和用户痛点,推动高速场景的自动驾驶方案应用落地。

3

深度布局智慧出行产业

腾讯的智慧出行产业运营思路,是通过对人、车、路的紧密连接,实现出行领域全场景服务覆盖,提升出行效率和体验,推动智慧交通和智慧城市的不断升级。

随着智慧出行产业在创新型、前瞻性方面要求的提升,腾讯智慧出行战略已深度契合到产业发展方向。

在智能座舱领域,腾讯通过具备快速上车的产品研发能力,以及强大生态服务与数字内容资源,满足客户与车企对智能座舱的需求。

在自动驾驶领域,腾讯希望成为自动驾驶研发落地的加速器,为产业发展助力,为产业企业提供支持。 

在完成对智慧出行产业的深度布局后,腾讯智慧出行将具备链接用户、链接行业、链接社会的能力,或将成为未来最有驾驶的智慧出行产业平台。


快讯
>>>
每日资讯
>>>
研究报告
>>>