新宝骏E300上市,坚持微型电动路线再升级

新宝骏E30有E300和E300Plus两款车型,NEDC综合续航均为305公里,6个版本车型补贴后价格区间为6.48-8.48万元。

宝骏,是中国新能源乘用车行业一个比较特别的存在。  

作为上汽通用五菱旗下最早推出新能源车型的品牌,宝骏的产品路线很专一——微型纯电动,已经上市销售的新能源乘用车型也只有两款宝骏E100和宝骏E200。  

但就是靠这两款车,宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。尤其是宝骏E100,今年前5个月,是私人纯电动上险数亚军,仅次于特斯拉Model3。  

不过,宝骏的电动化布局还不止于此。  

6月24日,成立仅两个多月的新宝骏品牌,旗下第一款新能源车型新宝骏E300正式上市。该车延续了前辈E100和E200的微型纯电动定位,主要解决城市短途代步问题。  

与此同时,新宝骏E300在设计、性能、智能化等方面,较宝骏E100和E200都有很大提升:隐藏式门把手、综合续航由增至305公里、内置5G芯片、搭载华为HiCar、支持快充、可放电、可辅助泊车、遥控泊车等。  

透过E300,我们可以感受到新宝骏的战略意图:立足微型纯电动的根据地,实现品牌再向上,销量再向上。  

如宝骏方面所说,“在非限牌限购城市中,新宝骏E300挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景,让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。”  

1  

新宝骏E300:  

设计、性能、智能化再进阶  

E300是新宝骏品牌旗下的第一款新能源车型。  

4月11日,以“科技、智能、网联、年轻”为特点的新宝骏品牌发布,该品牌旗下所有车型都可实现APP远程控制,语音交互等;5月21日,新宝骏E300预售;6月16日,新宝骏与苏宁举行跨界融合签约,E300入驻苏宁线上线下平台,6月24日,E300正式上市。  

新宝骏E300定位城市短途代步工具,有E300和E300Plus两款车型,分别搭载30kWh和31.9kWh的动力电池,NEDC综合续航均为305公里,6个版本车型补贴后价格区间为6.48-8.48万元。  

紧锣密鼓的推进过程,一定程度上反映出新宝骏对这款电动汽车的重视。  

和宝骏已经上市销售的前辈车型E100和E200相比,新宝骏E300在设计、性能和智能化等方面都有很大变革和提升。  

○外观方面,不同于之前E100和E200相对常规的设计风格,E300的外观和座舱有些概念车的感觉。  

左为新宝骏E300,右为宝骏E100  

据介绍,新宝骏E300基于全新MEV平台打造,运用了星际几何的设计理念,以科技感闭合形态的几何设计元素,体现整车的科幻感和未来感。  

同时,新宝骏E300采用TWO-TONE双色设计手法,整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车身的结构,以及全黑的上半部车身,能凸显移动悬浮太空座舱的视觉效果。  

另外,新宝骏E300的座舱也很有特色。  

新宝骏E300座舱  

E300版本采用三座内舱布局,三个座位中的副驾驶座椅可折叠,在满足三口小家出行需求的同时,做到体积最小化;E300Plus有独立四座式内舱布局,可满足更多乘客和出行场景需求。  

○性能方面,新宝骏E300搭载30kWh和31.9kWh两种动力电池,NEDC综合续航均为305公里,比E100和E200提高了55公里。  

同时,新宝骏E300采用三合一电驱动桥,整车电耗进一步降低,且比传统方案减重5kg;最大扭矩150N•m,最大功率40kW。  

○新宝骏E300较宝骏E系列最大的提升之处在于智能化配置。  

E300内置5G芯片,搭载华为Hicar智慧车载解决方案。除了支持各类应用功能,实时共享音乐、导航、电话信息外,还提供语音微信、远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等互联车载服务,并支持车家互联功能。  

值得一提的是,新宝骏E300还支持辅助泊车(APA)和遥控泊车(RPA)。  

在APA场景下,人在车内,可以按下“360”辅助泊车按键,在屏幕和语言指导下完成辅助泊车;在RPA场景下,人在车外,通过手机端APP控制车辆,实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。  

虽然新宝骏E300比宝骏E100和E200的升级特征非常明显,但和宝骏E系列在车型路线和用户定位选择上是一致的。即宝骏方面所说的“城市家庭的用车需求和新能源汽车个人用户的实际使用场景。”  

2  

守住根据地  

单从命名看,新宝骏E300和宝骏E100、E200是一脉相承的。  

而且,这三款车的用户定位都是城市短途代步工具。选择这个定位,和宝骏电动车突出的历史成绩有直接关系。  

今年1-5月,私人用户上险数最多的7款纯电动乘用车中,第一名和第三名分别是走高端路线的特斯拉Model3和蔚来ES6。其余5款都是A00级纯电动——宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E200和比亚迪E2,宝骏的两款纯电动都位列其中。  

资料来源:上险数  

尤其是宝骏E100,今年前5个月个人用户共上险8822辆,仅次于第一名的特斯拉Model3,个人上险比例高达95%。  

看上险地,今年1-5月上险的9281辆宝骏E100中,1940辆在柳州上险。其他上险数超过100辆的城市中,既有天津这样的限行限购城市,也有菏泽、驻马店这样的传统低速车市场。  

新宝骏E300和其他热销微型纯电动主要参数  

资料来源:《电动汽车观察家》整理  

目前,不论在A00级纯电动领域,还是私人纯电动市场,宝骏品牌仍保持了竞争优势。不过,紧随其后的奇瑞eQ1、欧拉R1等竞品车型,和宝骏E100的差距也不大,今年前5个月的上险数差距都只有1000多辆。  

E100和E200之后,宝骏希望借助新宝骏E300,实现品牌提升,销量扩大。前有销售成绩亮眼的前辈车型,后有性价比相当的其他车企竞争对手,新生的E300能否承担起这个使命?(完)  

  

  


快讯
>>>
每日资讯
>>>
研究报告
>>>

新宝骏E300上市,坚持微型电动路线再升级

新宝骏E30有E300和E300Plus两款车型,NEDC综合续航均为305公里,6个版本车型补贴后价格区间为6.48-8.48万元。

宝骏,是中国新能源乘用车行业一个比较特别的存在。  

作为上汽通用五菱旗下最早推出新能源车型的品牌,宝骏的产品路线很专一——微型纯电动,已经上市销售的新能源乘用车型也只有两款宝骏E100和宝骏E200。  

但就是靠这两款车,宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。尤其是宝骏E100,今年前5个月,是私人纯电动上险数亚军,仅次于特斯拉Model3。  

不过,宝骏的电动化布局还不止于此。  

6月24日,成立仅两个多月的新宝骏品牌,旗下第一款新能源车型新宝骏E300正式上市。该车延续了前辈E100和E200的微型纯电动定位,主要解决城市短途代步问题。  

与此同时,新宝骏E300在设计、性能、智能化等方面,较宝骏E100和E200都有很大提升:隐藏式门把手、综合续航由增至305公里、内置5G芯片、搭载华为HiCar、支持快充、可放电、可辅助泊车、遥控泊车等。  

透过E300,我们可以感受到新宝骏的战略意图:立足微型纯电动的根据地,实现品牌再向上,销量再向上。  

如宝骏方面所说,“在非限牌限购城市中,新宝骏E300挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景,让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。”  

1  

新宝骏E300:  

设计、性能、智能化再进阶  

E300是新宝骏品牌旗下的第一款新能源车型。  

4月11日,以“科技、智能、网联、年轻”为特点的新宝骏品牌发布,该品牌旗下所有车型都可实现APP远程控制,语音交互等;5月21日,新宝骏E300预售;6月16日,新宝骏与苏宁举行跨界融合签约,E300入驻苏宁线上线下平台,6月24日,E300正式上市。  

新宝骏E300定位城市短途代步工具,有E300和E300Plus两款车型,分别搭载30kWh和31.9kWh的动力电池,NEDC综合续航均为305公里,6个版本车型补贴后价格区间为6.48-8.48万元。  

紧锣密鼓的推进过程,一定程度上反映出新宝骏对这款电动汽车的重视。  

和宝骏已经上市销售的前辈车型E100和E200相比,新宝骏E300在设计、性能和智能化等方面都有很大变革和提升。  

○外观方面,不同于之前E100和E200相对常规的设计风格,E300的外观和座舱有些概念车的感觉。  

左为新宝骏E300,右为宝骏E100  

据介绍,新宝骏E300基于全新MEV平台打造,运用了星际几何的设计理念,以科技感闭合形态的几何设计元素,体现整车的科幻感和未来感。  

同时,新宝骏E300采用TWO-TONE双色设计手法,整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车身的结构,以及全黑的上半部车身,能凸显移动悬浮太空座舱的视觉效果。  

另外,新宝骏E300的座舱也很有特色。  

新宝骏E300座舱  

E300版本采用三座内舱布局,三个座位中的副驾驶座椅可折叠,在满足三口小家出行需求的同时,做到体积最小化;E300Plus有独立四座式内舱布局,可满足更多乘客和出行场景需求。  

○性能方面,新宝骏E300搭载30kWh和31.9kWh两种动力电池,NEDC综合续航均为305公里,比E100和E200提高了55公里。  

同时,新宝骏E300采用三合一电驱动桥,整车电耗进一步降低,且比传统方案减重5kg;最大扭矩150N•m,最大功率40kW。  

○新宝骏E300较宝骏E系列最大的提升之处在于智能化配置。  

E300内置5G芯片,搭载华为Hicar智慧车载解决方案。除了支持各类应用功能,实时共享音乐、导航、电话信息外,还提供语音微信、远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等互联车载服务,并支持车家互联功能。  

值得一提的是,新宝骏E300还支持辅助泊车(APA)和遥控泊车(RPA)。  

在APA场景下,人在车内,可以按下“360”辅助泊车按键,在屏幕和语言指导下完成辅助泊车;在RPA场景下,人在车外,通过手机端APP控制车辆,实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。  

虽然新宝骏E300比宝骏E100和E200的升级特征非常明显,但和宝骏E系列在车型路线和用户定位选择上是一致的。即宝骏方面所说的“城市家庭的用车需求和新能源汽车个人用户的实际使用场景。”  

2  

守住根据地  

单从命名看,新宝骏E300和宝骏E100、E200是一脉相承的。  

而且,这三款车的用户定位都是城市短途代步工具。选择这个定位,和宝骏电动车突出的历史成绩有直接关系。  

今年1-5月,私人用户上险数最多的7款纯电动乘用车中,第一名和第三名分别是走高端路线的特斯拉Model3和蔚来ES6。其余5款都是A00级纯电动——宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E200和比亚迪E2,宝骏的两款纯电动都位列其中。  

资料来源:上险数  

尤其是宝骏E100,今年前5个月个人用户共上险8822辆,仅次于第一名的特斯拉Model3,个人上险比例高达95%。  

看上险地,今年1-5月上险的9281辆宝骏E100中,1940辆在柳州上险。其他上险数超过100辆的城市中,既有天津这样的限行限购城市,也有菏泽、驻马店这样的传统低速车市场。  

新宝骏E300和其他热销微型纯电动主要参数  

资料来源:《电动汽车观察家》整理  

目前,不论在A00级纯电动领域,还是私人纯电动市场,宝骏品牌仍保持了竞争优势。不过,紧随其后的奇瑞eQ1、欧拉R1等竞品车型,和宝骏E100的差距也不大,今年前5个月的上险数差距都只有1000多辆。  

E100和E200之后,宝骏希望借助新宝骏E300,实现品牌提升,销量扩大。前有销售成绩亮眼的前辈车型,后有性价比相当的其他车企竞争对手,新生的E300能否承担起这个使命?(完)  

  

  


快讯
>>>
每日资讯
>>>
研究报告
>>>