私人纯电市场持续扩大,特斯拉拿下近1/3市场

5月,国内私人上险的纯电动乘用车达到3.6万辆,同比增幅36%,环比增幅为31%。

相比连连下跌的整体新能源汽车市场,私人纯电动销量要好得多。  

5月,国内新能源乘用车共上险6.59万辆,虽然高于上月,但低于去年同期的水平。疫情之下的中国新能源乘用车市场,今年前5个月,每个月的上险数都不如去年同期。  

而私人纯电动乘用车市场,却在2月之后,连续3个月的上险数比去年同期要好,而且增幅持续扩大。5月,国内私人上险的纯电动乘用车达到3.6万辆,同比增幅36%,环比增幅为31%。  

私人纯电动市场持续增长,特斯拉的贡献最为突出。  

经过上个月的暴跌之后,5月,特斯拉Model3止跌大涨,上险数环比涨幅达1.7倍,约1.14万辆。其中,1.04万辆由私人用户购买,占当月全国私人纯电动乘用车上险数比例29%。  

1  

私人市场持续扩大  

5月,国内新能源乘用车市场继续恢复,共上险6.59万辆,比4月的上险数多1.2万辆,但较上年的同比降幅仍然达到15%。  

资料来源:上险数  

1-5月,新能源乘用车共上险22.15万辆,比去年同期减少10万辆,市场现状依然严峻。  

相比之下,私人纯电动市场的表现要好得多。  

5月,国内私人上险的纯电动乘用车约3.6万辆,同比增幅和环比增幅分别为36%和31%。这也是今年2月以来,私人纯电动上险数连续第3个月实现正增长。  

资料来源:上险数  

1-5月,国内私人纯电动乘用车共上险12万辆。  

虽然受到疫情影响,1月和2月整个新能源乘用车和私人纯电动上险数都大幅降低,但主要由于私人纯电动市场快速恢复,并超过上年同期。今年前5个月,私人纯电动上险数依然比去年同期多3000辆。  

看车型,在私人纯电动市场,高端车和A00级小车更消费者欢迎。  

今年1-5月,私人用户上险数最多的7款纯电动乘用车中,第一名和第三名分别是走高端路线的特斯拉Model3和蔚来ES6。其余5款都是A00级纯电动——宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E200和比亚迪E2。  

资料来源:上险数  

可以看出,私人纯电动乘用车市场持续扩大,和特斯拉热销关系很大。  

2  

特斯拉止跌大涨1.7倍,市占率29%  

今年以来,特斯拉Model3的上险曲线如过山车,起伏巨大。  

尤其是3月,特斯拉Model3共上险1.13万辆,以绝对优势拿下当月中国新能源乘用车上险数冠军、纯电动乘用车上险数冠军和私人纯电动乘用车上险数冠军车型。  

4月,该车上险数暴跌至4154辆。而5月,Model3再次发威,上险数狂涨至1.14万辆,不仅远超上月水平,还创下今年前5个月的最好销售成绩。  

资料来源:上险数  

和3月类似,特斯拉再次凭借Model3一款车型,夺回了5月中国新能源乘用车上险数冠军,相当于第二名到第五名的上险数之和,市占比达到17%。  

资料来源:上险数  

单独看私人纯电动市场,特斯拉的优势更大。  

5月,特斯拉Model3的1.14万辆上险车中,私人用户上险的达到1.04万辆,占当月国内私人纯电动乘用车上险数的29%。而私人纯电动排名第二位的宝骏E100仅上险2246辆。  

由于今年各月的销售成绩都很突出,尤其是3月、5月上险数一骑绝尘,前5个月,特斯拉Model3以3.15万辆的上险数,位列同期新能源乘用车上险数第一名。市占率达到14%。  

也就是说,今年中国上险的100辆新能源乘用车中,14辆就是Model3。  

资料来源:上险数  

那么,这么多Model3卖到哪里去了。  

上险数数据显示,一线城市依然是Model3最主要的上险地。今年1-5月,Model3上险最多的前5个城市依次分别是上海、北京、深圳、杭州和广州。其中,仅上海就有6467辆Model3上险,占同期该车上险总数的21%。  

资料来源:上险数  

除了一线城市,买Model3的消费者也不在少数。今年前5个月,Model3上险数超过100辆的城市有25个,其中不乏三四线城市。  

3  

理想ONE降3成,宝马夺回插混冠军  

今年以来,插混乘用车市场排位相对稳定。  

1-5月,插混乘用车上险数车型前3名均是宝马5系插混、理想ONE和帕萨特插混。不过,2月之后,宝马5系和帕萨特插混都保持连续增长,但增幅相对较缓。  

而理想ONE在4月冲高至2794辆之后,5月上险数下降29%,至1993辆。  

5月,宝马5系共上险2286辆,从理想ONE手中夺回了插混上险冠军。  

资料来源:上险数  

虽然5月上险数有所下降,但有赖于今年1-4月销售成绩较好——理想ONE蝉联2-4月插混上险数冠军车型,今年1-5月,该车仍以7776辆的不错表现,成为今年插混累计上险数第二名车型,只比第一名宝马5系插混少不到100辆。  

资料来源:上险数  

相比之下,插混乘用车的主要玩家之一比亚迪,今年以来插混车型市场表现欠佳。1-5月,表现最好的唐DM也只上险3094辆,位列榜单第四名。  

2020年已经过半,1-5月,在疫情等多重因素影响下,国内新能源乘用车市场仍面临较大考验——整体新能源乘用车上险数比去年减少10万辆之多。而私人纯电动市场,依然顽强地实现了累计上险数正增长,更加显得难能可贵。  

从上险数数据看,目前,私人纯电动市场向好,主要靠特斯拉、蔚来这样的高端电动汽车品牌,以及宝骏、欧拉、奇瑞、比亚迪等企业的A00级小车。  

往者不可谏,来者犹可追。下半年的市场攻坚战已经打响,什么样的电动汽车是消费者最需要的,是所有企业必须思考的问题。(完)


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私人纯电市场持续扩大,特斯拉拿下近1/3市场

5月,国内私人上险的纯电动乘用车达到3.6万辆,同比增幅36%,环比增幅为31%。

相比连连下跌的整体新能源汽车市场,私人纯电动销量要好得多。  

5月,国内新能源乘用车共上险6.59万辆,虽然高于上月,但低于去年同期的水平。疫情之下的中国新能源乘用车市场,今年前5个月,每个月的上险数都不如去年同期。  

而私人纯电动乘用车市场,却在2月之后,连续3个月的上险数比去年同期要好,而且增幅持续扩大。5月,国内私人上险的纯电动乘用车达到3.6万辆,同比增幅36%,环比增幅为31%。  

私人纯电动市场持续增长,特斯拉的贡献最为突出。  

经过上个月的暴跌之后,5月,特斯拉Model3止跌大涨,上险数环比涨幅达1.7倍,约1.14万辆。其中,1.04万辆由私人用户购买,占当月全国私人纯电动乘用车上险数比例29%。  

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私人市场持续扩大  

5月,国内新能源乘用车市场继续恢复,共上险6.59万辆,比4月的上险数多1.2万辆,但较上年的同比降幅仍然达到15%。  

资料来源:上险数  

1-5月,新能源乘用车共上险22.15万辆,比去年同期减少10万辆,市场现状依然严峻。  

相比之下,私人纯电动市场的表现要好得多。  

5月,国内私人上险的纯电动乘用车约3.6万辆,同比增幅和环比增幅分别为36%和31%。这也是今年2月以来,私人纯电动上险数连续第3个月实现正增长。  

资料来源:上险数  

1-5月,国内私人纯电动乘用车共上险12万辆。  

虽然受到疫情影响,1月和2月整个新能源乘用车和私人纯电动上险数都大幅降低,但主要由于私人纯电动市场快速恢复,并超过上年同期。今年前5个月,私人纯电动上险数依然比去年同期多3000辆。  

看车型,在私人纯电动市场,高端车和A00级小车更消费者欢迎。  

今年1-5月,私人用户上险数最多的7款纯电动乘用车中,第一名和第三名分别是走高端路线的特斯拉Model3和蔚来ES6。其余5款都是A00级纯电动——宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E200和比亚迪E2。  

资料来源:上险数  

可以看出,私人纯电动乘用车市场持续扩大,和特斯拉热销关系很大。  

2  

特斯拉止跌大涨1.7倍,市占率29%  

今年以来,特斯拉Model3的上险曲线如过山车,起伏巨大。  

尤其是3月,特斯拉Model3共上险1.13万辆,以绝对优势拿下当月中国新能源乘用车上险数冠军、纯电动乘用车上险数冠军和私人纯电动乘用车上险数冠军车型。  

4月,该车上险数暴跌至4154辆。而5月,Model3再次发威,上险数狂涨至1.14万辆,不仅远超上月水平,还创下今年前5个月的最好销售成绩。  

资料来源:上险数  

和3月类似,特斯拉再次凭借Model3一款车型,夺回了5月中国新能源乘用车上险数冠军,相当于第二名到第五名的上险数之和,市占比达到17%。  

资料来源:上险数  

单独看私人纯电动市场,特斯拉的优势更大。  

5月,特斯拉Model3的1.14万辆上险车中,私人用户上险的达到1.04万辆,占当月国内私人纯电动乘用车上险数的29%。而私人纯电动排名第二位的宝骏E100仅上险2246辆。  

由于今年各月的销售成绩都很突出,尤其是3月、5月上险数一骑绝尘,前5个月,特斯拉Model3以3.15万辆的上险数,位列同期新能源乘用车上险数第一名。市占率达到14%。  

也就是说,今年中国上险的100辆新能源乘用车中,14辆就是Model3。  

资料来源:上险数  

那么,这么多Model3卖到哪里去了。  

上险数数据显示,一线城市依然是Model3最主要的上险地。今年1-5月,Model3上险最多的前5个城市依次分别是上海、北京、深圳、杭州和广州。其中,仅上海就有6467辆Model3上险,占同期该车上险总数的21%。  

资料来源:上险数  

除了一线城市,买Model3的消费者也不在少数。今年前5个月,Model3上险数超过100辆的城市有25个,其中不乏三四线城市。  

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理想ONE降3成,宝马夺回插混冠军  

今年以来,插混乘用车市场排位相对稳定。  

1-5月,插混乘用车上险数车型前3名均是宝马5系插混、理想ONE和帕萨特插混。不过,2月之后,宝马5系和帕萨特插混都保持连续增长,但增幅相对较缓。  

而理想ONE在4月冲高至2794辆之后,5月上险数下降29%,至1993辆。  

5月,宝马5系共上险2286辆,从理想ONE手中夺回了插混上险冠军。  

资料来源:上险数  

虽然5月上险数有所下降,但有赖于今年1-4月销售成绩较好——理想ONE蝉联2-4月插混上险数冠军车型,今年1-5月,该车仍以7776辆的不错表现,成为今年插混累计上险数第二名车型,只比第一名宝马5系插混少不到100辆。  

资料来源:上险数  

相比之下,插混乘用车的主要玩家之一比亚迪,今年以来插混车型市场表现欠佳。1-5月,表现最好的唐DM也只上险3094辆,位列榜单第四名。  

2020年已经过半,1-5月,在疫情等多重因素影响下,国内新能源乘用车市场仍面临较大考验——整体新能源乘用车上险数比去年减少10万辆之多。而私人纯电动市场,依然顽强地实现了累计上险数正增长,更加显得难能可贵。  

从上险数数据看,目前,私人纯电动市场向好,主要靠特斯拉、蔚来这样的高端电动汽车品牌,以及宝骏、欧拉、奇瑞、比亚迪等企业的A00级小车。  

往者不可谏,来者犹可追。下半年的市场攻坚战已经打响,什么样的电动汽车是消费者最需要的,是所有企业必须思考的问题。(完)


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